1. Штрафи і штрафні очки
2. Зверніть увагу на вулицю Хореа і Сучава
3. Поворот направо можна розділити на три етапи:
4. ПЕРШИЙ ЕТАП
5. ДРУГИЙ ЕТАП
6. Третій етап

Виконання поворотів на перехресті: практична методика навчання

Про рух через перехрестя говориться багато. Детально розглянуті правила проїзду через регульовані і нерегульовані перехрестя . Хто поїде першим і другим, кому треба дати дорогу при повороті направо і наліво - все це знати, звичайно, треба. Але крім уміння визначати черговість руху, треба ще володіти технікою виконання поворотів на перехрестях. А ось про це говорять не так багато.

Штрафи і штрафні очки

Якщо ви підійдете до своєї правої групі і поверніться до Клуж, ви можете бути в порядку. Недотримання правил і зобов'язань зі зміни смуги руху або напрямку руху, а то й відбувається аварії, санкціоновано 2-3 штрафними точками і 2 штрафними очками. У разі аварії відбувається санкція з 4-5 точками і 3 штрафними очками.

Зверніть увагу на вулицю Хореа і Сучава

Штраф складає 105 леїв. Як на вулиці Хореа, так і на вулиці Сучевени на перетині з вулицею Аврам Іанку, немає двосмугового маркера. Але дорожня поліція попереджає, що на цих вулицях знаходяться дві вулиці. Таким чином, якщо ви подорожуєте по вулиці Сучава, і ви хочете повернути праворуч на вулицю Аврам Іанку, ви потрапите в праву сторону, і якщо ви хочете відправитися в парк Бальческу, ви опинитеся на узбіччі дороги.

Зазвичай дана тема віддається на відкуп інструктору. Практика - це, звичайно, добре, але без теоретичної підготовки перший же поворот може стати і останнім. Тому з технікою поворотів в першу чергу треба розбиратися на папері і лише потім на дорозі.

Продовжуємо публікацію авторських матеріалів Сергія Федоровича Зеленіна, присвячених актуальним методичним питань навчання керуванню в рамках програми підготовки водіїв в автошколах. С. Ф. Зеленін - один з провідних і авторитетних профільних фахівців країни, майже чверть століття присвятив розробці та практичному застосуванню прогресивних методик навчання майбутніх водіїв.

Через перехрестя можна проїхати прямо, направо, наліво і в зворотному напрямку (Розвернутися). Проїзд прямо, як правило, не викликає питань. Докладного розгляду вимагають повороти направо, наліво і розворот.

Почнемо з менш складного маневру - повороту направо.

Поворот направо можна подумки розкласти на три окремих етапи:

I - Підготовка до повороту

II - Власне поворот

III - Вихід з повороту

Перший етап.

Якщо перед поворотом направо Ви перебудувалися на крайню праву смугу, то цього ще недостатньо. Зайняти треба крайнє праве положення (Правила дорожнього руху , Далі ПДР - п. 8.5), і повірте, це не одне і те ж.

Крайня смуга буває настільки широкою, що там спокійно вміщаються два-три легкових автомобіля, а мотоцикли і вважати не варто. Крайнє положення передбачає таке розташування Вашої машини на проїжджій частині, що вже нікому не захочеться проїхати між Вами і тротуаром (рис. 1, 2).

Якщо Ви почнете поворот з положення 2 (рис. 1), то чекайте неприємностей. Занадто велика ймовірність того, що в салон Вашої машини заїде мотоцикл, а може бути, і звичайний легковий автомобіль . Тому перед будь-яким поворотом направо необхідно згадати різницю між смугою і положенням, подумати про Шустрик, які люблять залазити у всілякі щілини і зайняти на дорозі реальне крайнє праве положення.

При підготовці до повороту направо необхідно пам'ятати також про відмінність траєкторій руху передніх і задніх коліс машини. Особливу увагу слід приділяти вантажних автомобілів з причепами.

У процесі підготовки до повороту направо водій довгомірного транспортного засобу змушений прийняти трохи вліво, щоб уникнути наїзду задніми колесами машини або колесами причепа на кут тротуару (ПДР - п. 8.7).

В'їхати на подвір'я або на іншу прилеглу до дороги територію водії довгомірних транспортних засобів можуть тільки з попередніми зміщенням вліво. І, звичайно, знаходяться «розумники», які поспішають залізти в щілину, маючи намір проїхати прямо (рис. 3).

Необхідно враховувати, що водій вантажівки, як правило, не в змозі побачити низький легковий автомобіль праворуч в щілини між собою і тротуаром.

На жаль, ця аварія є класичною, про що слід знати і пам'ятати не тільки водіям довгомірних транспортних засобів, а й водіям спритних малолітражок.

Якщо перед початком повороту направо конфігурація даного місця змушує Вас вдатися до попереднього зміщення вліво, то Ви зобов'язані проконтролювати ззаду рухомий транспорт і забезпечити безпеку маневру (ПДР - п. 8.7).

Тепер поглянемо на ту ж ситуацію з іншого боку. Якщо Ви бачите, що перед місцем можливого повороту направо їхав попереду вантажівку або автобус трохи зміщується вліво, то найімовірніше водій готується саме до повороту направо. В такому випадку слід знизити швидкість і дати йому можливість спокійно закінчити маневр.

Другий етап.

При повороті направо ПДР (п. 8.6) зобов'язують водія по можливості утримувати крайнє праве положення на протязі всього маневру (рис. 4). Давайте сформулюємо це правило трохи коротший: при повороті направо тримайся кута тротуару.

А якщо в цей час дорогу, на яку Ви повертаєте, переходять пішоходи? Може, їх небагато об'їхати, обігнути? Що і роблять деякі недбайливі водії.

ПДР передбачають цю ситуацію (п. 13.1). При повороті направо і наліво водії зобов'язані поступитися дорогою пішоходам, які переходять проїжджу частину .

Як поступатися, це Ви вирішуйте самі. Можна плавно зупинитися в якійсь заздалегідь запланованої точці траєкторії руху. Можна просто зменшити швидкість до величини, що дозволяє швидко прийняти правильне рішення про зупинку або продовження руху в залежності від розвитку ситуації. Іноді (не часто і тільки для водіїв зі стажем), кращим способом поступитися є збільшення швидкості руху. Але в будь-якому випадку Ви повинні зберегти певну законом і логікою траєкторію крайнього положення!

Спроба об'їзду пішоходів по хитромудрій траєкторії закономірно призводить до аварії з ударом ззаду в бік або спереду в лоб (рис. 5).

Тому настійно раджу Вам, особливо перший час, при повороті направо дотримуватися кута тротуару і поступатися дорогою пішоходам, як це роблять культурні водії з далекого зарубіжжя. А там дивись, і в звичку увійде.

Третій етап.

З міркувань безпеки після закінчення повороту направо деякий час має сенс рухатися по крайній правій смузі. Трохи пізніше, оцінивши ситуацію на дорозі, можна буде приступати до перебудови на сусідню смугу, якщо воно входить у Ваші плани.

А що робити, якщо на відстані 10 метрів після повороту біля тротуару стоїть вантажівка?

В такому випадку у Вас є вибір з двох варіантів подальших дій.

Можна наважитися на вихід з повороту відразу на другу смугу (рис. 6, траєкторія А). Але такий варіант повороту вимагає швидкого і правильного аналізу ситуації на перехресті. Необхідно контролювати всі машини, що наближаються зліва, а також підпирають Вас ззаду.

Для новачка поворот по траєкторії А може виявитися справою непосильним. Тому краще скористатися рекомендаціями щодо пере-
будовою в складній ситуації.

Відразу після повороту слід зупинитися в крайньому правому положенні, дочекатися повної відсутності машин у себе за спиною і тільки після цього об'їхати припарковану вантажівку (рис. 6, траєкторія Б).

Особливо відзначу, що при виході з повороту ні в якому разі не можна опинитися на смузі, призначеній для зустрічного руху (ПДР - п. 8.6). Причому дане правило відноситься до будь-якого повороту. При повороті направо виїхати на зустрічну смугу , Треба ще примудритися, але при повороті наліво таке цілком можливо.

Про підготовку до лівого повороту і техніці його виконання - в наступному випуску журналу.

Стаття підготовлена ​​редакцією «Навчальна література» видавництва «Світ Автокниг».

У матеріалі використані фрагменти книги видавництва «Світ Автокниг».

Будь поворот, правий або лівий має свою траєкторію руху. Розглянемо сьогодні траєкторію повороту направо.

Поворот направо можна розділити на три етапи:

1. Підготовка до повороту.
2. Поворот.
3. Вихід з повороту.

ПЕРШИЙ ЕТАП

Підготовка до повороту. За правилами дорожнього руху ви знаєте, що поворот направо ми можемо здійснити тільки з крайньої правої смуги , А також, перед поворотом направо потрібно зайняти крайнє праве положення. Два виділених вираження - це не одне і теж.

Крайня смуга може бути такою широкою, що там спокійно уміщається пара легкових автомобілів.

А крайнє положення на увазі, що вже нікому не захочеться спробувати проїхати між Вашим автомобілем і тротуаром. Якщо Ви почнете поворот з положення 2, то чекайте неприємностей.

Занадто велика ймовірність того, що в салон Вашої машини заїде мотоцикл або легковий автомобіль.

Перед кожним поворотом направо варто згадати різницю між «смугою» і «положенням» і згадати про «Шустрик» на дорогах.

ДРУГИЙ ЕТАП

Другий етап повороту направо - це власне сам поворот. Почавши поворот з крайнього правого положення, слід утримувати це положення протягом усього повороту. Можна сказати і трохи коротше:

«При повороті направо« оближіть »кут».

Кути бувають різні, тому в залежності від форми кута тротуару або газону траєкторія руху автомобіля може бути плавною або «ламаною».

«Ламана» траєкторія

При цьому не забувайте про ефект зміщення задньої частини автомобіля до центру повороту.

На малюнку показано, як уберегти колеса свого автомобіля від пошкодження об бордюрний камінь і не наїхати на ноги пішохода, який стояв на розі тротуару. До початку повороту треба трохи від'їхати від краю проїжджої частини і вже з цього положення починати поворот направо.

Поворот в «незграбною» місці

Зсув вліво перед поворотом направо допустимо тільки у вузьких проїздах без інтенсивного руху (наприклад, у дворах). На звичайних дорогах такий маневр буде небезпечний через рухомих поруч машин, та й, як правило, в цьому немає ніякої необхідності, оскільки на перехрестях всі кути зазвичай заокруглені.

Третій етап

Третій етап повороту направо - це завершення повороту, тобто вихід з повороту. Завершити поворот направо бажано з виїздом на крайню праву смугу, по правилам дорожнього руху.

Якщо в цей час дорогу переходять пішоходи, їх можна об'їхати?

За ПДР - при повороті направо і наліво ви зобов'язані дати дорогу пішоходам.

Як поступатися, це Ви вирішуйте самі. Можна плавно зупинитися в певній точці заздалегідь спланованою траєкторії руху. Можна зменшити швидкість руху до величини, що дозволяє швидко прийняти правильне рішення (зупинитися або продовжити рух) в залежності від ситуації. Але спроба об'їзду пішохода неприпустима, так як вона, як правило, призводить до аварії з ударом «ззаду в бік» або «спереду в лоб».

Виходячи з описаних «перспектив», наближатися до будь-якого перехрестя треба з ретельно розробленим планом всіх своїх подальших дій, в тому числі з повною готовністю поступитися дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку Ви збираєтеся повертати. При цьому траєкторія повороту, певна Правилами і логікою, повинна бути сохранена.Все вищевикладене відноситься як повороту направо, так і до повороту наліво.

Думаю, з пішоходами все зрозуміло. А що робити, якщо в декількох метрах від повороту біля тротуару стоїть машина?

В цьому випадку у Вас є як мінімум два варіанти дій:

1. Можна «наважитися» на вихід з повороту відразу на другу смугу (траєкторія «А»), але для цього потрібно більш ретельний аналіз ситуації на перехресті.
2. Або Ви повертаєте на праву смугу, відразу ж після повороту зупиняєтеся в крайньому правому положенні, чекаєте повної відсутності машин у себе за спиною, і тільки після цього об'їжджаєте машину, що стоїть (Траєкторія «Б»).