Начальник порту. Упевнений, що огляди всіх вантажів не потрібні. Фото А. Сибірцев

Начальник Одеського порту: "Через бійку працював вантажником" https://cdn.segodnya.ua/img/article/1961/73_main.jpg https://cdn.segodnya.ua/img/article/1961/73_tn.jpg 2010-04-27T20: 59: 30 + 03: 00 Одеса Микола Павлюк розповів нам про те, як носив по 60 тонн у день за допомогою забороненого гака, працюючи докерів, про потік контрабанди та переваги румунської Констанци

- З чого почалася кар'єра майбутнього начальника порту?

- Після школи я вступив до Одеського інституту інженерів морського флоту (Морський університет. - Авт.). Однак мене відрахували. За бійку. Відновили через рік, а весь цей час я працював вантажником в порту. Тоді було багато ручної роботи, тому ми потайки використовували найдавніше докерських "профпріспособленіе" - гак для полегшення перенесення ваги, який був під забороною - їм можна було зіпсувати вантаж. Ми проносили гачки в рукавах через прохідну. Робота була дуже важкою - за зміну на одного вантажника припадало до 60 т вантажу.

- Які сьогодні взаємини одеської мерії і порту? Мер Едуард Гурвіц неодноразово заявляв про необхідність перенесення порту за межі міста. Крім того, територію підприємства хочуть використовувати для деяких проектів, зокрема, для створення історично-архітектурного заповідника "Зелений острів" і проекту "Візантія". Як ви до цього ставитеся?

- При Боделана територіальних претензій до порту не було. Потім в міську владу прийшли люди, які не бачать в Одесі порту, тому що від нашого підприємства вони нічого не мають. Їх не цікавить те, що кожен четвертий городянин пов'язаний з портом. Зате вони пропонують якісь маревні проекти по його забудові. Це протистояння з портом шкодить будівництву контейнерного терміналу - останні п'ять років проект терміналу просто топтали. Якщо його не побудують, то все вантажні потоки підуть до нашого прямого конкурента в Чорному морі - в румунську Констанцу. І поряд з тим, що губернатор сам відкривав недавно будівництво нового терміналу, тут же з'являються якісь проекти з виносу порту за місто ...

- До речі, Одеса довго гомоніла про зникнення гармат з парку Шевченка, де вони?

- Вони відреставровано та встановлено в порту. А в парку вони просто валялися, і нікому до них не було діла.

- Що, на вашу думку, необхідно для нормального розвитку порту?

- Вільна економічна зона. Ми зараз готуємо документи і пропозиція по ВЕЗ в порту на контейнерному терміналі. Якщо термінал увійде в СЕЗ, як Констанца, і порту повернуть пільги, до нас прийдуть інвестори. Це і буде поштовхом бистроокупаемості порту.

- У минулому році автоперевізники скаржилися на черги в порт і на те, що їм "вставляють палиці в колеса" різні портові та митні служби. Чи вирішена ця проблема?

- Така проблема була, але провини порту в цьому немає. Вся справа в самій концепції огляду, який машини змушені проходити при обробці вантажів. За кордоном доглядають тільки 5% контейнерів. А у нас свята країна - доглядають всі 100% в пошуках контрабанди! Перевіряють не тільки кожен контейнер, а й кожен ящик. А ще є всілякі експертизи, і ці процедури тривають місяцями. Найсмішніше, що при цьому потік контрабанди не зменшується! Він величезний! Трохи допомогла система "єдиного вікна" - в порту зосередили всі служби, які оформляють документи для вантажів. Але все одно труднощі при проходженні вантажів поки великі. Митниця перевіряє, СБУ контролює. І навпаки.

НАЧАЛЬНИК ПОРТУ І ДАЧНИК

Микола Павлюк народився 14 січня 1940 року в селі Чугуєво Харківської області. У 1985-му обійняв посаду керівника одеського порту. У 2002 став депутатом Верховної Ради 4-го скликання, де займався питаннями транспорту і зв'язку. У 2005 році добровільно склав повноваження депутата і повернувся начальником в ОМТП. У 2000 році нагороджений орденом Героя України. Має три ордени "За заслуги". Останні 6 років щорічно стає людиною року в транспортній галузі. Одружений. Як тільки з'являється вільний час, їде за місто - на дачу. Любить садити дерева і сам підрізає виноград.

Олександр Сибірцев

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Підписуйтесь на нашу розсилку