Протягом першого півріччя по Дніпру перевезли 2,964 млн т вантажів, що на 14,1% більше, ніж в аналогічному періоді минулого року (без урахування контейнерів). Про це повідомляє Асоціація "Річки України" (АРУ) з посиланням на дані Річковий інформаційної служби України.

Транспортування металопродукції і зернових вантажів пішла на спад. Вантажів першого виду перевезено 446 тис. Тонн (-0,9%), а другого - 800 тис. Тонн (-12,5%).

Перевезення нафтопродуктів виросла на 20,5% до 27 тис. Тонн, а будівельних матеріалів та ін. Вантажів - на 39,6% до 1,692 млн т. Разом з тим, не було перевезено жодного контейнера, тоді як за січень-червень 2017 року їхня було транспортовано 1 054. За звітний період по Дніпру було здійснено 5 785 рейсів проти 5 252 в першому півріччі 2017 року.

Нагадаємо, за даними РІС, за минулий рік по Дніпру компанії перевезли 8,095 млн т вантажів.

"Коментуючи результати перевезень по Дніпру за підсумками першого півріччя, можна відзначити той факт, що річкові перевезення слідують в загальному тренді вантажоперевезень цього сезону. Зокрема, мова про зниження перевезень зернових. Як ми знаємо, і порти і залізниця в останні місяці знизили обсяги перевалки та перевезення даного виду вантажу, що пов'язано зі зниженням врожаю зернових у 2017 році і зменшенням їх відправок на експорт в 2017/2018 маркетинговому році ", - сказав в коментарі ЦТС заступник голови парламентського комітету з питань транспорту Бо ис Козир.

"Ще один момент, на який хотілося б звернути увагу, це те, що в останні пару місяців ми неодноразово чули про проблеми з простоями вагонів на мережі" Укрзалізниці "через брак локомотивів. А днями стало відомо, що УЗ тимчасово припинила використовувати автоматизовану систему розподілу вагонів, що, очевидно, не спростить перевезення по "залізницею" в наступні місяці. у цих умовах більш активне використання річки було б на руку вантажовідправникам. Але відсутність законодавчої бази поки зупиняє багато заинте есованние компанії від активного використання річкової логістики. Упевнений, що прийняття, нарешті, закону Про внутрішній водний транспорт дало б нам зовсім інші цифри вантажопотоку по Дніпру вже в найближчі сезони ", - додав парламентарій.

У свою чергу, консультант ЦТС-Консалтинг Павло Руденко, коментуючи підсумки перевезень по Дніпру за перше півріччя зазначив: "Обсяг перевезених вантажів показав зростання відносно першого півріччя попереднього року. Тільки контейнери, як і раніше, на нулі. Ситуація показує, що істотний інтерес до внутрішніми водними шляхами є вже сьогодні, але він поки що реалізований тільки за рахунок існуючих гравців. Відправною точкою для створінь умов появи нових гравців і додаткових вантажів на річці може стати прийняття нового закону ".

Читайте також Річкові перевезення. Пацієнт скоріше живий?