Розвиток транспортно-логістичних центрів Білорусі має йти паралельно з нарощуванням транзитних потоків, заявив сьогодні журналістам глава Адміністрації Президента Білорусі Андрій Кобяков під час відвідування транспортно-логістичного центру «Мінськ-Белтаможсервіс».

Він також нагадав, що попередньо для реалізації програми було виділено понад 50 майданчиків. Найближчим часом буде вводитися ще кілька логістичних центрів.

Завдяки злагодженій роботі Державного митного комітету і РУП «Белтаможсервіс» Білорусь починає залучати транзитні потоки з інших країн МС. Збільшуються робочі місця, збільшується обробка вантажів, збільшується робота наших транспортних компаній. Тим часом Андрій Кобяков звернув увагу, що необхідно продумати, як зібрати всю ту статистику транспортно-логістичним послуг, яка «розмазана» по різним секторам економіки. Це необхідно зробити, щоб оцінити роботу центрів.

За один день центр «Мінськ-Белтаможсервіс» обробляє приблизно 200 машин. При цьому в інших країнах ТЗ одна машина може оброблятися до 10 днів, а білоруський норматив - добу. «За рахунок цього ми маємо можливість виграти в конкурентній боротьбі за транспортні та логістичні потоки, а тим самим і створити робочі місця», - вважає Андрій Кобяков. Він пояснив, що мова йде про робочі місця не тільки в самих центрах, а й у суміжних галузях, які пов'язані з транзитом.

У 2013-2015 роках планується побудувати центри «Гомель-Авто» і «Могилів-Белтаможсервіс», а також сервісні зони прикордонного терміналу «Козловичі-2" і пункту пропуску «Кам'яний Лог». Також в нинішньому році почне роботу транспортно-логістичний центр в селі Щітомірічі Мінського району. Очікується, що в ньому будуть працевлаштовані 300 осіб. До центру будуть підходити залізничні колії. Контейнерний майданчик розрахований на 156 місць. У зоні митного контролю зможуть одночасно перебувати 144 автомобіля. Площа складів складе більше 21 тис.кв.м.

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 554

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 361

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 511

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 333

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 421