Багато автолюбителів користуються радар-детектором, інші тільки планують його придбати. Перших і, особливо, друге нерідко дуже хвилює питання правильності вибору приладу і, звичайно ж, законності цього пристрою, адже закріпилася в колі автолюбителів назву - антирадар дає не один привід засумніватися в цьому.

Однак проблема лише в тому, що люди плутають поняття і називають речі не своїми іменами, внаслідок чого і виникають травлення і пересуди. Пояснимо: антирадар є ні що інше, як пристрій, які активно глушить сигнали приладів, які реєструють швидкість. Використання цього девайса карається законом, тому до нього не повертаємося. Радар-детектор ж цілком легальний, придбати і експлуатувати його можна абсолютно спокійно без ризику будь-яких санкцій з боку законодавства. Однак не у всіх країнах, де-не-де за його застосування загрожують серйозні грошові та інші малоприємні санкції. Намагатися приховати його наявність в автомобілі неперспективно, так як він функціонує тільки при прямої видимості, без перешкод між ним і лобовим склом

У нашій країні вимірювач швидкості абсолютно легальний, застосування цього пристосування дозволено законами і ПДР. Однак такий стан речей спостерігається далеко не у всіх країнах *. За використання в своєму автомобілі радар-детектора загрожує серйозний штраф, можна навіть потрапити до в'язниці. Тому рекомендуємо грунтовно вивчити викладений нижче матеріал, якщо ви хочете відправитися в інші країни *.

Принцип дії вимірювача швидкості.

Реєструючи швидкість, радар ДАІ вловлює сигнал відбитий від вашого авто, а в свою чергу радар-детектор фіксує прямі сигнали від пеленг пристрою. Це і є основна перевага радар-детектора, адже він випереджає в швидкості реагування радар ДАІ, який зареєструє швидкість авто значно пізніше радар-детектора.

У разі великого огляду і хороших погодних умов виявити радар реально на відстані до 5 км, в той час як максимальна дальність, на яку «стріляє» радар, знаходиться в межах від 400 м до 1,5 кілометрів (вкрай рідко).

Як обрати?

При виборі вимірника швидкості зазвичай звертають увагу на наступні моменти:

- чутливість;

- кількість відсіву хибних сигналів (вибірковість).

Ці 2 пункти впливають на ціну того чи іншого радар-детектора.

У вимірі швидкості застосовується пряме і непряме посилення (посилення на основі гетеродина і супергетеродина). Перший спосіб є найбільш старим способом посилення сигналу, при ньому випромінювання підсилювача знаходиться в районі нульової позначки. Цей варіант підсилювача вловлює мінімум перешкод з огляду на невелику чутливості. Це дешевий і простий в експлуатації прилад.

Другий спосіб - більш технологічний, і він застосовується у всіх радар-детекторах, починаючи радарами середньої цінової категорії і закінчуючи найдорожчими варіантами. Маючи високу чутливість і селективність частот, цей пристрій характеризується великим випромінюванням, внаслідок чого збільшується кількість перешкод, і потрібно налаштування підсилювача по частотах і виробництво складних схем, що виключають помилкові перешкоди.

діапазони частот

У дорожніх радарах, що застосовуються правоохоронними органами, є стандартна градація радіочастот. Найбільш поширена частота - 10525 МГц (X-діапазон). Однак сьогодні ця частота витіснена іншими, завдяки яким вдалося домогтися значного збільшення швидкодії приладів. Але в нашій країні ще використовуються прилади працюють в Х-діапазоні.

На сьогоднішній день однією з найпопулярніших частот є частота 24150 МГц - зокрема, К-діапазон. Ці прилади характеризує більш високий енергетичний потенціал, такі прилади як правило мають менші габарити і характеризуються більшою дальністю і швидкістю виявлення, ніж прилади X-діапазону. Також, в К-діапазоні мало перешкод і розширена смуга пропускання - 100 МГц.

Ka-діапазон - новітній діапазон для радарів співробітників ДАІ з частотою 34 700 МГц. Цей прилад відрізняють найкращі показники завдяки більш високому енергетичному потенціалу. Зокрема, радари цього діапазону можуть виявити ціль на відстані до 1,5 км. Крім того, це високоточні і відрізняються високою швидкістю спрацьовування радари. Ка-діапазон має смугу пропускання 1300 МГц.

Ku-діапазон представлений редкоіспользуемой частотою 13450 МГц. Ця частота знайшла широке поширення в супутниковому телебаченням. Такі радари повсюдно використовуються в Європі.

VG-прилади

У Європі та Північній Америці для ідентифікації нелегальних антирадарів правоохоронні органи застосовують пару спеціальних високочутливих радарів, що мають частоту 13 000 МГц - VG-1, VG-2 і VG-3. Такі радари можуть визначати антирадари, засновані на супергетеродині, які становлять тут основну частку від загального числа.

Однак багато фірм, що займаються виробництвом радар-детекторів не залишили без уваги цю проблему і впровадили ряд відмінних за продуктивністю технологій маскування від пристроїв серії VG.

лазерний діапазон

У 90-х роках були випущені лазерні далекоміри і радари, принцип дії яких полягає в тому, що вузько направлений промінь лазера відбивається від перешкоди.

Швидкість розраховувалася таким чином: кілька сигналів невеликої тривалості подавалися через чітко встановлений часовий інтервал. Визначалося відстань до об'єкта від кожного відображення цього сигналу, далі виходило деякий усереднене значення, яке і відображалося на дисплеї. Ця проста технологія не зазнала змін і в первозданному вигляді дійшла до наших днів. нинішні вимірювачі швидкості мають сенсори, що відповідають за уловлювання лазерного діапазону, яка приймається довжина хвилі яких коливається від 800 нм до 1100 нм.

У приладів, які використовують лазерний діапазон, є мінус - чутливість до деяких природних явищ: опадів, туману, пилу. Тому застосування цих пристроїв виправдано тільки в ті дні, коли немає опадів.

Чи потрібен радар-детектора GPS?

Останнім часом все більшої популярності на нашому ринку отримали радар-детектори з інтегрованим GPS. Так давайте розберемося: Чи потрібна ця функція нам або все ж це маркетинговий хід?

У своїй сутності будь-GPS-модуль дозволяє по-перше отримувати поточні координати об'єкта, в якому він встановлений і, по-друге, визначати його швидкість і напрямок руху.

Але найголовніше в тому, що найсучасніші комплекси ДАІ нічого не випромінюють ні в одному радіо діапазоні! Будь то камери контролю руху по смугах громадського транспорту, Автодор, або, наприклад, малопотужні камери відео і фото контролю. Відповідно, їх вже не "бачать", або відпрацьовують дуже слабо класичні радар-детектори.

А принцип радарів з GPS полягає в тому, що крім вбудованої радарної прийомної антени встановлений ще GPS-приймач, а в пам'яті зберігається докладна база місць установки стаціонарних камер, постів ДАІ, небезпечних ділянок і навіть муляжів камер. Детектор, оснащений GPS інформатором, як би знає, що Ви наближаєтеся до чергової камері і попередить про можливу фіксації швидкості. Антирадари з таким подвійним виявленням антеною і по базі значно інформативніше, захистять Вас від можливої ​​небезпеки з значно більшою ймовірністю.

Таким чином, радар-детектор з GPS реалізує відразу масу функцій:

1. Відстеження швидкості автомобіля і виведення її на дисплей.
2. Завчасне попередження про наближення до небезпечних ділянок дороги (Стрілка-СТ, пост ДАІ, камера, «Автодор» і т.д.), звичайно, при наявності закачаной бази (карти) цих ділянок.
3. Уміння змінювати чутливість в залежності від швидкості руху: автоматичне перемикання режимів «Місто» - «Траса», виключаючи по можливості «помилкові спрацьовування».
4. Попередження про перевищення заданої швидкості. Можна виставити, наприклад, поріг 60 км / год і при їзді по місту з більшою швидкістю радар буде вас попереджати, що ви перебуваєте в зоні ризику.

Виходячи з вище перерахованих функцій можна зробити висновок що наявність GPS-модуля в радар-детектор не просто додаткова функція, а життєва необхідність в світі майже вже «невидимих» радарів. І по можливості наявність цієї функції в «антирадар» просто обов'язково.

* використання радар-детектора в різних країнах світу:
Албанія - використання радар-детекторів не заборонено
Австрія - використання заборонено і карається штрафом з конфіскацією пристрою.
Бельгія - тут можна заплатити солідний штраф або навіть тюремний термін за використання будь-якого обладнання, яке повідомляє про наявність контролюючих швидкість приладів. Знайдений радар-детектор конфісковувати і підлягає знищенню.
Болгарія - в законі однозначно заборонені прилади, які перешкоджають виміру швидкості - тобто, антирадари. Радар-детектори під заборону не потрапили, а значить - можна використовувати.
Угорщина - продаж, реклама, експлуатація радар-детекторів заборонена і карається великим штрафом з конфіскацією пристрою.
Німеччина - мабуть, найлояльніша країна по відношенню до радар-детекторів. Німці завжди відрізнялися вражаючою практичністю, яку і продемонстрували в контексті нашої теми: поліція неодноразово проводила акції з роздачі безкоштовно радар-детекторів, оскільки на небезпечних ділянках доріг давно встановлені «маячки», що імітують сигнал вимірювача швидкості. Власники радар-детекторів після сигналу своїх електронних помічників знижують швидкість і тим позитивно впливають на зменшення числа ДТП.
Данія - за наявність в машині радар-детектора доведеться заплатити штраф.
Іспанія - також забороняє експлуатацію радар-детекторів.
Латвія і Литва - на відміну від інших пострадянських країн тут використання радар-детекторів заборонено під загрозою штрафу і конфіскації приладу
Люксембург - не здумайте брати з собою в цю країну радар-детектор: за нього можна отримати до восьми років позбавлення волі!
У Нідерландах і Норвегії можна сміливо включати свій радар-детектор, його використання не забороняється.
Польща - експлуатація радар-детекторів в цій країні забороняється, але їх можна перевозити транзитом - правда, тільки в непридатному для використання стані, тобто - краще запакувати і заховати в багажник
Румунія - поки тут не заборонено використання радар-детекторів, але це питання обговорюється на рівні уряду і ситуація може змінитися, тому перед в'їздом в цю країну потрібно ознайомитися з останніми змінами в законодавстві, що стосується дорожнього руху.
Туреччина - лояльна до використання радар-детекторів, заборон немає
Фінляндія - використання радар-детекторів заборонено, та й не ефективно, так як в цій країні активно використовуються GPS-пеленгатори, які, на відміну від звичайних радарів, які не детектируются взагалі.
Франція - одна з найжорсткіших країн по відношенню до радар-детекторів: за їх використання «світить» конфіскація не тільки приладу, але і самого автомобіля, в якому він виявлений!
Чехія - поки не забороняється використання радар-детекторів, але тут, як і в Румунії, це питання обговорюється і тому варто уважно вивчити законодавство на момент в'їзду.
Швеція - тут категорично заборонені будь-які маніпуляції з радар-детекторами: застосування, продаж, виробництво караються не тільки грошовими штрафами, а й позбавленням волі на строк до півроку.
Швейцарія - заборонено не тільки застосування, але і транспортування будь-яких приладів, які показують наявність радарів дорожньої поліції.

Подивитися РАДАР-ДЕТЕКТОРИ в каталозі