Контейнерні вантажоперевезення залізничним транспортом. Контейнер 40 футів, габарити, основні параметри. Обсяг контейнера 20 футів, його характеристики і області застосування.

Контейнерні перевезення є поширеним методом доставки найрізноманітніших вантажів, так як вони мають цілий ряд незаперечних переваг, такі як безпека, універсальність і інші. Для зручності операцій вироблено поділ на контейнер 40 футів, габарити якого можуть дещо відрізняться в залежності від конкретного типу, і інший контейнер, де все характеристики приблизно в два рази менше, такі як вага вантажу, обсяг контейнера 20 футів.

Безпека перевезень в контейнері стандартного типу забезпечується надійністю конструкції, міцними матеріалами, використаними при виготовленні, а також надійною системою замикання його орних дверей, що забезпечує впевнену фіксацію кінцевих елементів в декількох точках. Щільне гумове ущільнення по периметру вхідного отвору забезпечує потрібний рівень герметичності при зберіганні і перевезеннях на далеку відстань навіть в поганих погодних умовах, випадання дощу, снігу і граду. Крім цього варто відзначити і те, що потужні посилені ребра з металу забезпечують високу жорсткість і міцність корпусу контейнера. Це важливо з точки зору збереження вантажу не тільки при транспортуванні, але і при виконанні різних вантажно-розвантажувальних робіт. Міцні петлі запірної системи дверей дозволяють встановити надійні навісні замки. Додаткову гарантію збереження вантажу і недопущення несанкціонованого проникнення в контейнер послужить пломбування, яку може зняти тільки уповноважена на це особа.

Перевезення вантажів в контейнерах по залізниці проводиться з установкою на платформу його в один ряд, але в місцях зберігання, в залежності від типу, ваги, підготовки складського майданчика, допускається вертикальне розміщення декількох контейнерів 40 футів, габарити яких будуть допустимими.

Твір завантаження і вивантаження в них також дуже зручно для користувача. Металеві листи, закривають весь внутрішній об'єм контейнера 20 футів і його старшого «побратима». Це дозволяє менш дбайливо ставиться до них під час проведення цих операцій, а також використовувати при цьому різні засоби механізації, що спрощують і прискорюють цей процес, такі як вилочні навантажувачі. Розміщення вантажів усередині допускається різними способами. Перевага віддається Палетная, так як він має на увазі не тільки можливість швидких маніпуляцій, а й дозволяє організовувати укладання вантажу в кілька вертикальних рядів, що допускає обсяг контейнера 20 футів.

Наступною важливою перевагою використання є універсальність контейнера 40 футів, габарити якого стандартизовані . Це дозволяє здійснювати різні стикувальні заходи під час перевезення без переміщення вантажів з одного об'єму в іншій, з використанням морського і автомобільного транспорту. При використанні практично будь-який, самої складної логістичної схеми товар не буде повергаться ніяким зайвим впливів з боку перевізника і може бути доставлений безпосередньо від заводу-виготовлювача на склад покупця. Крім того, що контейнер 40 футів, габарити якого стандартизовані, уніфіковані також і всі елементи корпусу, призначені для кріплення підйомних пристроїв і пристосувань.

Для того щоб умови перевезення вантажу оптимально відповідали його характеристикам застосовуються різні види контейнерів. Вони можуть бути виконані, як у вигляді простої відкритої платформи з обмежувальними стінками по торцях, так і у виконанні з закритим обсягом, з підтримкою всередині певних параметрів температури і вологості. Останній варіант виготовляється із застосуванням відповідних сучасних пристроїв, рефрижераторів. Він призначений для перевезення на далекі відстані різних видів швидкопсувних продуктів.

Розрізняють такі види контейнерів

Універсальні, призначені для самих різних типів вантажів в повній відповідності зі своєю назвою. Вони виготовлені із застосуванням сучасних матеріалів, мають міцний металевий корпус і посилену запірну систему. Виступи на підставі допускають установку на рівну поверхню, а аналогічні зверху дозволяють здійснювати вертикальне складування. Вертикальні і горизонтальні ребра жорсткості забезпечують міцність конструкції при проведенні різних робочих операцій з цим контейнером.

Тип Довжина внутрішня, м Ширина внутрішня, м Висота внутрішня, м Отвір дверний, м Обсяг внутрішній, м.куб. Вага вантажу, кг Вага контейнера, кг Малий обсяг контейнера, 20 футів довжина, стандартний

5,898

2,35

2,39 2,34x2,28 33 21500 2200 40 футів, стандартний 12,035 2,35 2,393 2,34x2,28 67 26000 3700 Контейнер 40 футів, габарітимаксімальние, збільшений, HC (highcube) 12,035 2,35 2,69 2,34x2 , 58 76 26000 3970

Спеціалізовані рефрижераторні контейнери призначені для перевезення швидкопсувних вантажів. Їх корпусу робляться з металевих пластин з розміщеним між ними теплоізоляційним матеріалом. Рефрижераторні установки, встановлені на кожному, можуть працювати в режимах опалення і охолодження. Сучасні агрегати підтримують температуру від -30 до +35 градусів Цельсія. Вони живляться від трифазної мережі змінного струму 380В, 50Гц і забезпечують високий рівень автономності, як під час руху, так і на складських стоянках. При цьому споживана потужність не перевищує 5-8 кВт, в залежності від заданого режиму і зовнішніх погодних умов. Ця надійна техніка може працювати в автоматичному режимі до декількох місяців і не вимагає великих спеціальних знань у обслуговуючого персоналу при її підключенні / відключенні та встановлення необхідної температури. Ці контейнери, як і універсальні, обладнані надійними системами запорів, що запобігають несанкціоноване проникнення всередину.

Тип Довжина внутрішня, м Ширина внутрішня, м Висота внутрішня, м Отвір дверний, м Обсяг внутрішній, м.куб. Вага вантажу, кг Вага контейнера, кг Малий обсяг контейнера, 20 футів довжина, рефрижераторний, REF

5,380

2,237

2,26

2,26x2,2 27,90 21500 3190 40 футів, рефрижераторний, REF 11,577 2,21 2,294 2,286x2,138 58,7 26000 4490 Контейнер 40 футів, габарітимаксімальние, рефрижераторний, високий REFHC 11,577 2,509 2,294 2,29x2,435 67 26000 4900

Контейнери opentop з відкритим верхом призначені для перевезення великогабаритних вантажів . Вантажно-розвантажувальні операції можуть здійснюватися безпосередньо через дахової отвір, який може бути прикритий спеціальним м'яким тентом під час транспортування. Виготовляється з міцної сталі.

Тип Довжина внутрішня, м Ширина внутрішня, м Висота внутрішня, м Отвір дверний, м Обсяг внутрішній, м.куб. Вага вантажу, кг Вага контейнера, кг Малий обсяг контейнера, 20 футів довжина, з відкритим верхом (або opentop)

5,898

2,31

2,33 2,28x2,18 32 21600 3193 40 футів, з відкритим верхом (або opentop) 11,48 2,333 2,33 2,33x2,26 57,76 25526 3850

Для транспортування окремих видів специфічних вантажів промисловістю випускаються кілька спеціальних видів контейнерів

FR (FlatRack) і PL (Platform) призначені для перевезення великогабаритних нестандартних вантажів і механізмів , Чиї розміри не дозволяють розмістити їх в універсальних контейнерах і вимагають спеціальних методик при проведенні вантажно-розвантажувальних робіт. З міркувань універсальності обрані габаритні розміри, які дозволяють установку таких типів на стандартні залізничні платформи. При перевезенні для забезпечення безпеки і збереження від зовнішнього шкідливого впливу, вологи, снігу, вони можуть бути прикриті спеціальними накидками з брезенту або іншого відповідного матеріалу.

Контейнери-цистерни (танк-контейнери) призначені для перевезення різних речовин, харчових, хімічних, які перебувають в рідкому і газоподібному стані. Вони являють собою міцну ємність, укладену в захисний металевий каркас. Розміри також стандартні і дозволяють здійснювати залізничні перевезення з використанням звичайних платформ. Зручні деталі корпуса дозволяють полегшити вантажно-розвантажувальні операції, а також складувати їх на рівних майданчиках.

Слід зазначити, що контейнерна перевезення залізничним транспортом безпечніша і з точки зору аварійності. На відміну від автомобільної, в цьому виді статистично підтверджено набагато меншу кількість таких неприємностей. Також цей вид доставки чудово підходить для особливо великих партій вантажів, що, зокрема, може підтвердити високий попит з боку великих підприємств гірничодобувної галузі.

Витрати безпосередньо на перевезення вантажу автомобільним транспортом дорожче, ніж залізничним. Якщо врахувати і далеко не кращий стан деяких доріг, труднощі подолання кордонів між державами, довгі черги в пробках, труднощі при пересуванні в несприятливих погодних умовах, в дощ, сніг, ожеледь, то стає очевидним і вибір. Якщо ж порівнювати вартість морської доставки , То вона може бути дещо меншою, але швидкість її значно поступається залізничної і вона прив'язана до набагато меншій кількості точок доставки, до портів.

Стандартизація габаритних розмірів і вантажно-розвантажувальних заходів, висока ступінь збереження, зручність складування, всі ці та інші, перераховані вище фактори, призводять до того, що транспортування вантажів контейнерами з використанням залізничного транспорту є сьогодні дуже вигідною для споживача такої послуги. Вона економить час і гроші, а також забезпечує йому гідний рівень спокою під час переміщення його цінної власності на величезні відстані.