ВСТАНОВЛЕННЯ ДАТЧИКІВ СИГНАЛИЗАЦИИ

ОСНОВНІ РЕКОМЕНДАЦІЇ

Правильний вибір, розміщення і перевірка датчиків системи сигналізації дозволяє установникові витримати тонку грань забезпечення максимальної надійності роботи системи при мінімальній кількості помилкових спрацьовувань

У сигналізаційних системах використовується велика кількість датчиків: руху (або гойдання), ударів, радарні, звукові і ультразвукові. Дія датчиків схоже з дією органів почуттів людини: датчики ударів - це дотик, датчики розбиття скла - слух, радарні датчики - зір. Для повноти картини не вистачає тільки датчиків, які могли б визначити присутність стороннього в автомобілі, орієнтуючись на його запах або смак. Хоча такі датчики навряд чи з'являться в найближчому майбутньому, поки що Вам цілком повинно вистачити і наявних датчиків, особливо якщо Ви будете не тільки добре розуміти, як працюють різні типи датчиків, а й знати, як необхідно їх встановлювати і перевіряти.

Різні датчики призначені для різного застосування

Припустимо, що Вам потрібен датчик, який може виявити удар, нанесений по автомобілю на стоянці. Для цієї мети якраз і використовуються датчики ударів. У більшості датчиків ударів використовується магніт, підвішений над залізним сердечником. При вібрації магніту наводиться індукційний сигнал, який використовується для спрацьовування сигналізації. Магнітний резонансний датчик по суті справи є загальноприйнятим датчиком ударів. В даний час з'явилися більш сучасні "лазерні датчики ударів".

Як і датчик ударів, датчик руху працює за принципом "дотику". Датчик руху, який вважається дещо застарілим, являє собою навантажений маятник. Рух автомобіля призводить до зміщення маятника. При досить різкому русі маятник замикає контакт, що призводить до спрацьовування сигналізації. Ці датчики поступово виходять з ужитку.

Ультразвукові датчики відносяться до іншого типу. Такий датчик складається з посилає високочастотний сигнал передавача і приймача. Якщо сигнал, що приймається переривається або спотворюється, то сигналізація спрацьовує. У зв'язку з низькою надійністю за останні шість або сім років ультразвукові датчики майже повністю вийшли з ужитку в Сполучених Штатах, хоча вони все ще популярні в Європі.

Більшості споживачів подобаються радарні або мікрохвильові датчики, так як в них для цілей охорони використовують невидиме захисне поле. Ці датчики працюють приблизно так само, як і ультразвукові, але в них для прийому і передачі використовується одна антена. Радарний датчик випускає мікрохвильовий сигнал і чекає його відображення; якщо сигнал спотворений, то датчик спрацьовує. Якщо датчики ударів "відчувають", а радарні датчики "бачать", то датчики розбивання скла і звукові датчики "чують". У датчику розбивання скла є мікрофон, який налаштований на виникаючі при розбиванні скла частоти. У таких датчиках є фільтр, що дозволяє налаштовуватися на певний діапазон частот, так що спрацьовування датчика буде викликатися певними звуками. І, нарешті, популярні говорять датчики наближення. У більшості з них мікрохвильової сигнал використовується для визначення, чи не було порушено поле по периметру автомобіля. У такому випадку за допомогою попереджувального сигналу у вигляді мовного повідомлення або цвірінькання. Але у таких датчиків, безсумнівно, є свої недоліки. Один автовласник розповідає: "Людям не подобається, коли з ними розмовляють автомобілі. Моєму знайомому зробили на капоті автомобіля напис "Ні, я не підходив близько до автомобіля". Добре ще, що напис був зроблений пальцем по шару пилу, а не цвяхом по фарбі ".

Які датчики підходять для яких автомобілів?

Навіть сама ретельна установка не допоможе, якщо ви вибрали тип датчика, який не підходить для даного автомобіля. Датчики ударів і руху - підходять для більшості типів автомобілів, але деякі типи датчиків можна використовувати для автомобілів з відкидається верхом.

В автомобілях з відкидається верхом добре встановлювати датчики розбивання скла, які можуть виявити віджимання запірного механізму відкидається верху. Такі датчики також можна встановлювати в пікапи з задніми розсувними вікнами, так як датчик буде спрацьовувати при спробі відкрити вікна.

В автомобілях з відкидається верхи і джипах рекомендується використовувати радарні датчики, так як вони можуть захищати автомобіль навіть при відкинутою даху. Однак радарні датчики не є вирішенням всіх проблем, як це здається деяким споживачам. Радарні датчики повинні використовуватися тільки в деяких ситуаціях, так як в даний час мікрохвильове випромінювання надто широко використовується (наприклад, для автоматичного відкривання дверей в супермаркетах, вуличних радіоприладів), і це може призводити до перешкод і помилкового спрацьовування.

Особливі проблеми виникають з пікапами. Так як кабіна і вантажне відділення ізольовані від шасі, то при установці датчика ударів в пасажирському салоні утворюються мертві зони, від проникнення через які автомобіль погано захищений. У таких випадках необхідно застосовувати двозонний датчик

Іншим варіантом для пікапів є розміщення в вантажному відсіку додаткового датчика ударів, що допоможе виявити спробу відкривання задніх дверей. Деякі фахівці не рекомендують встановлювати радарні датчики в пікапах Часто радарні датчики використовуються для охорони відкритого вантажного відсіку пікапа, але вони зовсім не призначені для цього

Критично важливим фактором при установці є правильне розміщення датчика

Необхідно не тільки вибрати відповідний датчик, але і розмістити його в правильному місці Більшість датчиків повинна розміщуватись в центрі тієї зони, яку вони захищають. Це вірно для радарних датчиків, датчиків розбивання скла, для датчиків ударів і ультразвукових датчиків

Для отримання найкращих результатів датчики вібрації і ударів повинні кріпиться до структурних елементів автомобіля Рекомендованим місцем є підстава рульової колонки, так як ця частина автомобіля добре передає вібрації, а установку там зручно виконувати Підвішування датчика ударів на кабельному джгуті є невдалим варіантом, так як в цьому випадку чутливість датчика повинна бути занадто висока

Датчики руху розміщуються в залежності від конкретного типу використовуваного датчика Відомі два основних типи датчиків руху, які призначені для установки під капотом або всередині салону Датчик, що розміщується в салоні, кріпиться якомога ближче до перегородки відсіку двигуна, а датчик для відсіку двигуна повинен встановлюватися подалі від вихлопного колектора, турбонагнетателя і переміщаються частин

Інший тип датчика, який повинен розташовуватися в центрі захищається області - це датчик розбивання скла, мікрофон якого повинен бути розташований на рівній відстані від стекол. Якщо встановити цей датчик занадто близько до дверей водія і відрегулювати його по удару по склу цих дверей, то він може не спрацювати при розбиванні скла протилежної двері. Тому рекомендується встановлювати мікрофон в середині верхньої частини приладової панелі

Необхідно також пам'ятати, що фільтр датчика розбивання скла налаштований на високі звукові частоти, які мають малу довжину хвилі і поширюються не дуже далеко, тому датчик розбивання скла повинен бути спрямований на охоронювану область, а не вниз на килим, який буде відбивати, а поглинати звукові коливання. Як можна більша частина мікрофона повинна виступати в салон і, крім того, так як мікрофон є чутливим датчиком, то на нього не повинен впливати пряме сонячне світло, так як це призводить до нагрівання чутливого елемента і до його розширення, що призводить до зміни чутливості і створює можливість помилкового спрацьовування.

Для мікрохвильових датчиків установка в центрі охороняється області є ще більш важливою, ніж для датчиків ударів. Це пов'язано з тим, що мікрохвильовій датчик створює захисне поле округлої форми, яке повинно бути рівномірним на всі боки. Хорошим місцем для установки радарного датчика є простір за стельовими панелями, особливо в фургонах і автомобілях з високим кузовом, проте рішення потрібно приймати на місці, так як за деякими стельовими покриттями немає достатнього місця для розміщення радарного датчика. Типовим місцем розміщення радарного датчика також є центральна консоль. Проте, для мікрохвильових датчиків важко знайти оптимальну точку, яка годилася б для автомобіля будь-якого типу.

Необхідно також відзначити, що мікрохвильовій датчик повинен розташовуватися серед елементів, які є прозорими для мікрохвильового випромінювання, причому необхідно знати, що метал не пропускає це випромінювання. Так що якщо датчик буде розташовуватися на центральній консолі, то повинно бути вибрано таке місце, в якому власник автомобіля не буде залишати дрібниця, скріпки для паперу, жетони для телефону або темні окуляри, тому що ці предмети можуть призвести до зміни чутливості датчика і до помилкового спрацьовування.

Крім правильного розміщення, дуже важливим також є надійне кріплення датчика. Наприклад, датчик наближення або радарний датчик повинен бути дуже надійно прикріплений до монтажної поверхні, а якщо він буде бовтатися, то це може привести до зміни характеристик мікрохвильового випромінювання і до помилкового спрацьовування датчика. З цих причин датчики повинні надійно закріплюватися за допомогою стяжок, гвинтів, або іншими способами, рекомендованими виробниками.

Найважливіший порада, яку можна дати - це слідувати рекомендаціям виробників датчиків. Як приклад: виробник датчиків ударів Code Alarm рекомендує кріпити їх до важких кабельним джгутів; а інші виробники рекомендують кріпити датчики ударів до масивних металевих конструкцій.

Правильна перевірка гарантує надійну роботу

Ніщо не може замінити виконання перевірки. Це є дуже важливим при установці датчиків. Краще витратити зайві п'ять хвилин на виконання перевірки, ніж потім переробляти роботу на вимогу клієнта.

Процедура перевірки більшості систем сигналізації спрощується за рахунок наявності в них режиму перевірки, при якому на спрацьовування датчика вказує загоряння світлодіода. Таким чином установник виконує дії, які повинні викликати спрацьовування датчика, перевіряє реакцію і в разі потреби регулює чутливість.

Аналогічно, для перевірки будь-якого аналогового датчика негативного впливу рекомендується підключити до нього який-небудь звуковий або світловий індикатор. Замість того щоб включати систему сигналізації, викликати її спрацьовування, відключати її і т. Д., Досить підключити до ланцюга, що перевіряється п'єзоелектричний звуковий випромінювач або світлодіод, так що при спрацьовуванні датчика в майстерні не будуть лунати звуки сирени.

Всі фахівці погоджуються з тим, що перевірка радарних датчиків є найбільш трудомісткою справою. Перевірка повинна проводитися в залежності від вимог замовника: чи потрібно йому, щоб сигналізація спрацьовувала при наближенні до автомобіля, або в тому випадку, якщо хтось нахиляється над автомобілем з відкинутим верхом.

Крім того, роботу радарного датчика необхідно обов'язково перевіряти на вулиці. Радарний датчик часто нормально працює в настановної майстерні, але в умовах вулиці його чутливість виявляється занадто високою або недостатньою.

Пастки, які підстерігають необережного установника

Необережного установника підстерігає багато пасток, а вчитися завжди краще на чужих помилках.

Не встановлюйте ніякі компоненти поряд з бортовим комп'ютером автомобіля. Сучасні комп'ютери випускають найрізноманітніші сигнали, які можуть перешкодити нормальній роботі системи сигналізації. Це ставитися до всіх її компонентів, як до блоку управління, так і до датчиків. Необхідно також розуміти межі можливостей датчика. Не чекайте від датчика неможливого. Часто клієнт хоче, щоб датчик був виключно чутливим і система спрацьовувала при найменшому наближенні до автомобіля. Цього робити не рекомендується, так як це призведе до великої кількості помилкових спрацьовувань. При регулюванні чутливості датчиків проявляйте розсудливість. Звідси випливає, що установник повинен добре розуміти, як саме працює датчик, тобто який його принцип дії.

Також не рекомендується встановлювати поруч два мікрохвильових датчика. Мікрохвильові датчики випромінюють електромагнітні поля, які будуть впливати на роботу один одного.

Мікрохвильової датчик слід підключати до системи сигналізації таким чином, щоб харчування на нього подавалося тільки при включенні сигналізації на охорону. Інакше можливе створення радіоперешкод від датчика на радар-визначник швидкості під час руху автомобіля.

Цих пасток можна легко уникнути, якщо слідувати рекомендації виконувати вимоги інструкції по установці. Для деяких це чомусь виявляється занадто складним завданням.

Наведемо ще одна порада для тих, хто живе в дощових місцях. Радарні датчики можуть спрацьовувати при сильному дощі, і це необхідно перевіряти при установці. "Але як це зробити?" - можете запитати ви. Для перевірки достатньо взяти відро води і виплеснути його на лобове скло автомобіля. Якщо використовуваний однозонний датчик спрацював, то це означає, що його чутливість занадто висота.

Ви повинні бути готові до того, що незабаром можуть з'явитися нові датчики для систем запобігання викраденню автомобіля, засновані на інших фізичних принципах роботи і вимагають інших підходів при їх установці.

10 порад, які допомагають уникнути попадання в поширені пастки

1. Необхідно розуміти, як працює датчик.

2. Не чекайте отдатчіка занадто багато чого.

3. Точно з'ясуйте, що потрібно клієнту. Вкажіть необхідну кількість питань.

4. Не встановлюйте датчики в невідповідних місцях, наприклад, не ставте датчик ударів на нижню панель поруч з водієм, де він буде занадто чутливий для одного боку і недостатньо чутливий - для іншої.

5. Ніколи не встановлюйте систему сигналізації поряд з комп'ютером.

6. Завжди перевіряйте роботу системи. Перевірку можна замінити нічим.

7. Для деяких типів датчиків немає оптимальних місць установки, що підходять для будь-яких автомобілів. Вибір місця повинен здійснюватися для кожного конкретного випадку.

8. Ніколи не встановлюйте мікрохвильові датчики поруч один з одним, так як це може призводити до виникнення перешкод.

9. Завжди читайте інструкції з установки.

10. Надійно прикріплюйте датчики до монтажної поверхні.

Фактори зовнішнього середовища, ЯКІ МОЖУТЬ НАДАТИ ВПЛИВ НА РОБОТУ ДАТЧИКІВ

Сонячне світло: Не піддавайте мікрофон датчика розбивання скла дії прямих сонячних променів. Сонячне світло може викликати нагрівання і розширення чутливого елемента, що позначиться на його чутливості.

Люмінесцентні світильники: Чи можуть вплинути на перевірку роботи мікрохвильових датчиків.

Температура: Різкі зміни температури можуть позначитися на роботі радарних датчиків і датчиків наближення. При зниженні температури підвищується щільність повітря, що призводить до підвищення ефективності роботи радарних датчиків. Якщо радарний датчик був встановлений влітку, то з приходом зими його чутливість підвищиться. Залежно від зміни температури розміри робочої зони поля можуть змінитися на 5%.

Сила тяжіння: Зміна сили тяжіння (наприклад, при стоянці на схилі) може привести до зміни чутливості датчиків руху і датчиків ударів пружинного типу.

Метали: Метали не пропускають мікрохвильове випромінювання. Це також відноситься до покриття для вікон, до складу якого входить титан.