1. Тест радар-детектора NEOLINE X-COP 5700: радар-революціонер
2. Злом системи: порівняльний тест дев'яти радар-детекторів
3. Тест лазер-радар-детектора з функцією GPS Whistler WH-439ST + Ru: про просте і складне

Як правильно вибирати радар-детектор? Поодинокі огляди погані навіть не тим, що можуть бути заангажованими - просто без «суперників» об'єктивно оцінити якості девайса неможливо. А ще потрібна правильна методика тестування. Головний російський незалежний тестувальник радар-детекторів - сьогодні у нас в гостях.

Досьє:
Володимир, нік «Mono» - засновник сайту rd-forum . 32 роки, живе в Москві. Навчався у ВДІКу на операторському факультеті, працює на телебаченні, цікавиться автомобілями, комп'ютерною технікою та фотографією. Любить подорожувати.

К: Розкажіть для початку про РД-форум і його спільнота - як і чому вони виникли?

В: Ресурс я створив в 2009 році. Так що ніякого досвіду в організації чогось подібного до цього у мене не було, було складно, але дуже цікаво - як з точки зору налагодження роботи ресурсу, так і в плані проникнення в суть тематики. На той момент достовірна інформація російською мовою про радар-детекторах і про радарах практично була відсутня, і великі бренди і інтернет-магазини в Росії цим успішно користувалися.

На фото: Володимир «Mono»

Існувало, однак, досить велика кількість дискусій на цю тему на клубних автомобільних форумах, але інформація була розрізнена, далека від розуміння суті проблеми і овіяна масою забобонів. Правда, вже на той момент ставало ясно, що практично всі російські бренди (використовували копійчану китайську елементну базу) не працюють, або працюють дуже погано по нашим радарів. Мені ж, як і деяким іншим ентузіастам, з якими я тоді познайомився на різних ресурсах по цій тематиці, було дуже цікаво докопатися до істини.

Я до сих пір вважаю цю тематику однієї з (а то й самої!) Складної в області споживчої електроніки, а тоді ж це посилювалося практично повним інформаційним вакуумом. З чогось треба було починати - і з'явився наш форум.

К: Що обговорювали на форумі в ті стародавні часи?

В: В першу чергу нам захотілося знайти прилад, здатний впевнено детектувати російські радари, і першим джерелом якоїсь достовірної інформації став для нас старий американський форум Radardetector.net. І хоча стандарти і системи, застосовувані в США, досить сильно відрізнялися від наших реалій, там існувала досить непогана європейська секція. У ній тусувалися кілька грамотних людей, з радістю ділилися з нами своїм досвідом.

А так як в той час в деяких країнах Східної Європи використовували російські радари, ми змогли спільно скласти список американських детекторів, здатних, судячи з усього, досить добре з ними справлятися. Ними були практично всі моделі Whistler і спеціально адаптовані для Європи моделі Beltronics і Escort. Проте найцікавішим і загадковим для мене виявився Valentine One - радар-детектор з двома рупорними антенами, здатний визначати напрямок вихідного випромінювання. Його і вирішено було замовити на пробу.

Що прийшла через деякий час посилка перевершила всі очікування.

Він не просто працював з будь-яких російським радарів - це відбувалося на такій відстані, що можна було спокійно встигнути заварити собі каву до моменту зустрічі з патрулем ДАІ!

А покажчики напрямку джерела сигналу були настільки зручні, що прилад вселяв просто безмежну впевненість за кермом. Мені дуже хотілося поділитися своїм позитивним досвідом з усіма і обов'язково підкріпити слова прикладами. Я став знімати і викладати відео на форум. Мене приклад наслідували форумчани, і ресурс почав стрімко зростати і наповнюватися інформацією, відмінною рисою якої була достовірність і наочність.

К: Фірмова фішка форуму - практично професійні тести, проведені ентузіастами-любителями. Як вона зародилася?

В: Хотілося рухатися далі, хотілося об'єктивного узагальнення даних - так з'явилася ідея тестів, щоб на власному досвіді і прикладі показати, як в реальності йдуть справи на ринку радар-детекторів. У той час в нашій країні за сьогоднішніми мірками все було відносно просто.

Найпоширенішим був ручний радар Іскра (на сленгу все його називали «феном»), також використовувалися застосовуються до цих пір триноги Кріс і Арена, плюс деякі інші стаціонарні та ручні радари. Зібравши детектори учасників форуму, перше тестове захід ми провели в Ризі, де нам допоміг латвійський дистриб'ютор американських радарів для місцевої поліції. У нього була Іскра і деякі радари з США, що застосовувалися в Латвії.

Перший тест показав очевидну неспроможність і сліпоту до Іскрі детекторів російських брендів і підтвердив практично стовідсоткову працездатність американських. Потім було ще багато тестів, і, почасти завдяки і нашою інформацією, поступово російські бренди навчилися адаптувати свою продукцію до реалій, хоча по залізу це все ще був китайський ширвжиток з невеликою дальністю і слабкою помехозащищенностью. Але ринок стрімко зростав і через 4-5 років став вже зовсім іншим ...

К: У чому полягають ваші методики тестування?

В: Безцінний досвід ми накопичили, пройшовши через численні помилки. По суті, основа будь-якої методики вимірювань і порівнянь - забезпечення ідентичних умов. Якщо немає повторюваних рівних умов, ні про яку достовірність тесту не може бути й мови!

Тому перше, що не можна робити - це включати два або більше приладів в машині одночасно. Приймачі радар-детекторів використовують супергетеродині посилення, завдяки якому самі мають слабке випромінювання гетеродина. Якщо поруч включено більше одного детектора, через це випромінювання вони можуть наводити перешкоди один на одного, і виникають або непередбачувані реакції, або втрата чутливості одним з приладів ...

Якщо ми, наприклад, намагаємося визначити максимальну дальність реакції на будь-якої радар (особливо якщо він «стріляє» в спину) стабільності умов заважає дорожній рух. Від наявності машин інтенсивність відбитого випромінювання радара щомиті змінюється, що може зіграти в плюс одному приладу і в мінус іншому, спотворюючи результат. Щоб цього уникнути, тести на Кріс-П ми проводимо на занедбаних аеродромах, або спеціальних закритих полігонах. Якщо ми говоримо про ручні радари, тут все дещо простіше: по суті, тут нам потрібно визначити стабільність детектування одиночних пострілів «в лоб» - це можна робити і на дорогах загального користування, спецумови не потрібні.

К: Напевно в практиці тестування радар-детекторів були якісь цікаві епізоди, несподівані результати?

В: Були, зрозуміло! Наприклад, на одному з тестів детектор досить авторитетною марки Whistler повністю провалив заїзд на дальність визначення триноги в спину, тоді як посередні прилади російських брендів впоралися з цим набагато краще. Адаптація приладу до наших умов виявилася явно недостатньою ...

Або ось ще випадок: під час тесту на дальність прямого виявлення на Дмитрівському полігоні недороге комбо-пристрій Sho-me переплюнуло деякі американські преміум-детектори! Втім, дива і тут не було: все виявилося пов'язано з поганою помехозащищенностью даної моделі, що сигналізує іноді незрозуміло на що ...

Гаджети

Тест лазер-радар-детектора з функцією GPS Whistler WH-439ST + Ru: про просте і складне

Починаємо по порядку - з упаковки. Традиційно для радарів марки Whistler вони пропонуються в блістерній коробці, і тут наш девайс також не став винятком. Коробка, зауважимо, досить ...

17.04.2015

К: Які ключові моменти еволюції радарів і радар-детекторів в останні роки ви б відзначили?

В: За моїми спостереженнями за 7 років, в області засобів вимірювальної техніки та засобів захисту відбулося кілька важливих революційних змін.

По-перше, той самий закон про обов'язкову фото- і відеофіксації порушень, зрушив каральну концепцію з «ручний сфери» в сферу автоматичної фіксації. Так повсюдні Іскри були замінені на Стрілки, а гроші з кишень інспекторів ДІБДР рясним потоком потекли до бюджетів регіонів.

У сфері радар-детекторів стався якісний ривок - багато наших бренди навчилися адаптувати свою продукцію спочатку до Іскрі, потім до Стрілці, писати ефективне програмне забезпечення і працювати з кінцевим користувачем.

Потім настала ера GPS - вже неможливо уявити ринок радар-детекторів без використання баз даних координат установки радарів. Адже навіть самий високочутливий і виборчий прилад не впорається з радарами, які не випромінюють - такими, як Автоураган-ВС (що визначають швидкість по відеоряду), Автодор (вимірює швидкість за часом проходження ділянки між двома комплексами), та й малопотужні радарні системи (Кордон, Кречет, Multaradar) вельми непросто детектувати, особливо, якщо вони «стріляють» у спину.

А буквально місяць тому з'явилися перші представники сигнатурних радар-детекторів: технологія, аналогів застосування якої немає ні на одному ринку, і яка в потенціалі дозволяє повністю позбутися від помилкових спрацьовувань. У таких пристроях записана база зразків сигналів реальних радарів, які прилад порівнює з прийнятими по ефіру - завдяки цьому він не реагує на схожі, але помилкові сигнали і перешкоди відповідної частоти.

По брендам тенденція така: російські марки стають більш актуальними, так як краще розуміють потреби ринку і використовують актуальні бази даних. Американські ж виробники йдуть з ринку - частково через курс, почасти через деяких проблем з адаптацією, відсутністю прямого контакту зі споживачем і не дуже якісною базою радарів. Однак їх продукцією до сих пір користуються багато ентузіастів, для яких важлива дальність роботи за класичними триноги і ручним радарів - вони використовують паралельно з радар-детектором смартфон з базою координат стаціонарних точок.

Сьогодні середня ціна на відносно якісний радар-детектор з GPS російського бренду (до них можна віднести продукцію Supra, Inspector, Silverstone та інших марок) знаходиться в районі 5-6 тис. Рублів.