1. охолодження
2. Розробка

Транспорт майбутнього у виконанні Елона Маска - це труба Hyperloop, всередині якої зі швидкістю 1200 км / год курсують вагони, що вміщають по 28 пасажирів. Маск стверджує, що вся ця транспортна система обійдеться в $ 6 млрд, тобто на 62 млрд дешевше, ніж проектована Каліфорнійська швидкісна залізниця, по якій потяги їздитимуть зі швидкістю всього 350 км / ч.

Піднесена над землею труба довжиною 560 км є вакуумований канал, по якому повинні носитися пасажирські вагони-капсули. Приводити в рух їх будуть лінійні електродвигуни - приблизно так само, як це робиться з поїздами на магнітній подушці ( «маглев»). Правда, підтримувати на вазі їх буде не магнітне поле - немає, вагон буде ковзати на тонкій повітряної плівці, створюваної компресором, поміщеним перед носом транспортного засобу. З урахуванням низького тиску в трубі і руху на повітряній подушці в такій системі вагони будуть ходити з великими інтервалами - це дозволить економити енергію і зменшити експлуатаційні витрати.

Марсель Жюфер з федеральної Політехнічної школи в Лозанні довгий час керував дослідницькою групою, яка працювала над проектом Swissmetro, де реалізовувалася концепція підземної системи «маглев» в тунелі зі зниженим тиском. Він вважає, що набагато більш низький тиск, яке збираються підтримувати в системі Hyperloop, загрожує стати серйозною перешкодою на шляху до втілення цього проекту. У трубі Hyperloop передбачається робочий тиск в одну тисячну атмосфери. Жюфер стверджує, що підтримка такого тиску - затія дуже дорога. Крім того, в ситуації глибокого вакууму будуть вкрай ускладнені будь-які рятувальні роботи. «Основні загрози життю безпосередньо пов'язані саме з цим вакуумом, - говорить він. - Як вони думають в разі аварії евакуювати пасажирів? »

Елон Маск вже справив невелику революцію в декількох високотехнологічних галузях в сфері транспорту, заснувавши компанію Tesla Motors, що розробляє електромобілі, і SpaceX, що займається космічним транспортом. Тепер він вирішив побудувати трубу, по якій збирається перекачувати не нафта, не газ, а пасажирів. Шлях з Лос-Анджелеса в Сан-Франциско займе 35 хвилин. Ідея Маска може виявитися не такою вже і божевільної, як виглядає на перший погляд. У всякому разі, фахівці вважають, що вона цілком можна реалізувати.

охолодження

Встановлені в трубі статори (електромагніти) і алюмінієві рейки на пасажирської капсулі (виходить від статорів поле буде приводити вагони в рух) повинні в процесі роботи сильно нагріватися. За оцінками Жюфера, при кожному гальмуванні і розгоні їх температура буде підніматися градусів на сто. А ось охолоджувати їх в ситуації вакууму складно, оскільки відсутня конвекція.

Однак найсерйозніші перешкоди, що стоять на шляху цього проекту, - це питання економічні і юридичні. У Шестимільярдний суму витрат, яку назвав Маск, не включене придбання прав на прокладку шляху через території, де розміщується найдорожча в країні нерухомість.

Як працює Hyperloop Елона Маска

Розробка

До багатьох з цих проблем можна підступитися тільки після методичного комп'ютерного моделювання, за яким вже повинні послідувати реальні розробки в залозі. Проект сильно виграє, якщо в нього будуть вкладені серйозні кошти. Так можна продемонструвати, що це не просто гра розуму впливового фантазера. Елон Маск заявив, що він вже прикидає, як приступити до практичної реалізації свого проекту. Можливо, роботи будуть вестися в Західному Техасі на випробувальному ракетному полігоні компанії SpaceX. А при таких серйозних намірах проект Hyperloop може стати чимось більшим, ніж просто 57-сторінковий перспективний план.

Стаття «По трубі в майбутнє» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №12, Листопад 2013 ).