У першому кварталі 2017 року українські порти переробили майже на 11% більше контейнерів, ніж за відповідний період минулого року.

За підсумками перших трьох місяців 2017 року морські порти України переробили 169 218 TEU. Це на 10,5%, або на 16 080 TEU, більше, ніж за аналогічний період минулого року. Нагадаємо, 2016 рік став роком відновлення контейнерного ринку після дворічного падіння в 2014-2015 роках. Зростання пояснюється дією відразу декількох факторів: впровадженням сучасних стандартів обробки суден, скороченням термінів митного оформлення вантажів в контейнерах, а також загальним збільшенням товарообігу.
структура контейнеропотоків
Зберігся баланс експортних і імпортних вантажопотоків. За підсумками кварталу імпорт склав 86 201 TEU, експорт - 83 000 TEU. Але експорт зростає швидше. Він виріс на 15,3%, в той час як імпорт - лише на 6,2%. Співвідношення імпорту та експорту в загальному контейнерообіг оцінюється як 50,7% до 49,3%.
Частка навантажених контейнерів в імпорті склала 75,8%, в той час як в експорті вона досягла 78,1%. Для забезпечення відправки українського навантаженого експорту сьогодні порожніх контейнерів завозиться більше, ніж відправляється. Загалом контейнерообіг на частку порожніх припадає 23%, або 38 992 TEU.
Порти і термінали
Переробка контейнерів в першому кварталі велася на чотирьох контейнерних терміналах: «Контейнерний термінал Одеса», «Бруклін-Київ Порт», Чорноморський морський рибний порт, ТИС-КТ. Державне підприємство морський порт «Чорноморськ», який володіє терміналом потужністю 850 тис. TEU, фактично втратив контейнерну перевалку. З початку 2017 року порт прийняв всього один 40-футовий контейнер, що відповідає 2 TEU.
Сьогодні переробка контейнерів ведеться виключно приватними стівідорними компаніями. Причому 26,1% вантажопотоку компанії обробляють на власних причалах.
73,8% всього українського контейнерного потоку переробляє Одеський порт. 17,4% припадає на Чорноморський морський рибний порт, 8,7% проходить через порт «Південний».

Сьогодні переробка контейнерів ведеться виключно приватними стівідорними компаніями.

Найбільше зростання обсягів переробки контейнерів за січень-березень - в Чорноморському рибному порту. Порт наростив перевалку більш ніж в два рази і став лідером не тільки за темпами зростання (+ 128,3%), але і за абсолютними обсягами приросту (+16 586 TEU). З початку року на терміналі Чорноморського рибного порту було перероблено 29 514 TEU.
На 9,6% збільшив обсяги контейнерної перевалки Одеський порт. Компанії-оператори терміналів порту - «Контейнерний термінал Одеса» і «Бруклін-Київ Порт» - наростили перевалку на 5,4% (до 70 950 TEU) і на 15,5% (до 53 950 TEU) відповідно. «Контейнерний термінал Одеса» продовжує лідирувати серед операторів за обсягами перевалки контейнерних вантажів.
Загалом українському контейнерообіг частка «Контейнерного терміналу Одеса» незначно скоротилася - до 41,9%. Частка терміналу «Бруклін-Київ Порт» продовжує рости. Компанія вже обробляє понад третину всього українського контейнерного потоку.
Як терміналу «Бруклін-Київ Порт» вдається обробляти такі обсяги на такій невеликій території прибережної смуги? Адже розташований в Хлібній гавані термінал постійно відчуває дефіцит виробничих площ. Але вихід знайшовся. Компанія орендувала більше 2 га у сусідів «Бруклін-Київ», 3 га - у компанії «Євротермінал». Ще 2 га площі додадуться після освоєння території колишнього Одеського цукрового заводу. Заощадити близько 30% площ планується також за рахунок більш раціональної розстановки контейнерів, яка буде можлива після заміни річстакери на більш ефективні перевантажувачі на колісному ходу RTG.
Єдиний термінал, який скоротив обробку контейнерів - термінал ТІС-КТ в порту «Південний». Він втратив 24,7% контейнерних вантажів, у порівнянні з першим кварталом минулого року. Оборот контейнерів скоротився до 14 787 TEU.
В очікуванні інвесторів
Переформатування альянсів контейнерних перевізників на світовому ринку все ще триває. В результаті злиття China Shipping і Cosco зросла частка китайських перевізників. Посилюється представництво країн Південно-Східної Азії (Тайваню і Сінгапуру). Все це має сприяти подальшому зростанню контейнерних перевезень.
Міністерство інфраструктури України, зі свого боку, докладає зусиль, щоб в Україні зайшли найбільші світові портові оператори. В ході ІІ Українського інфраструктурного форуму міністр інфраструктури України Володимир Омелян заявив: «Ми сконцентровані на залученні провідних портових операторів DP World і Hutchison Ports в українську економіку. І це не загроза, що не фіктивні компанії, а реальні інвестори, які готові вкладати в економіку України сотні мільйонів, а можливо мільярди доларів, інвестицій. І головне - вони змінять Україну ».

за матеріалами http://ports.com.ua