Страхування - це актуальний і болюче питання як для перевізників, так і для експедиторів. Транспортна діяльність вимагає і добровільного, і обов'язкового страхування від усіляких ризиків. При формуванні страхового ринку утворилася така форма підприємства, як фірма страхових брокерів. Як завжди у випадку з посередником, існує чимало клієнтів, які вважають їх паразитує і марним явищем.

Чому варто працювати з брокером?

Які аргументи можна надати на користь брокера? Це питання ми поставили Міндаугаса Шаткаускасу, керівнику проектів страхового брокера «Sagauta». Одним з перших переваг брокера М.Шаткаускас назвав можливість надати клієнтові пропозиції практично всіх страхових компаній. Звичайно, завжди є можливість самому перевізникові опитати страховиків безпосередньо і отримати пропозиції. Плюс такої моделі - безпосереднє спілкування з постачальником послуги. Мінус - перевізник не завжди має достатньо тимчасових і людських ресурсів для опитування та аналізу пропозицій всіх компаній, в той час, як брокер зазвичай надає клієнту вже уніфіковану і оброблену інформацію, на підставі якої можна швидше прийняти рішення. Директор транспортної компанії «Transkaida» Відас Щюпеніс також вважає, що перевага брокерської компанії в тому, що одна фірма надає клієнту різні страхові продукти різних компаній, які, можливо, спеціалізуються на різній страхування - хтось сильніший в страхуванні вантажів, хтось - в CMR. Страхова компанія прагне продати клієнтові всі свої послуги одним пакетом, а брокер може скласти «мозаїку» з найбільш вигідних пропозицій різних компаній.

Крім того, на відміну від страхової компанії, яка потенційному клієнту перераховує виключно свої плюси і часто намагається обійти в розмові свої слабкі сторони, брокер переводить як аргументи «за», так і «проти» конкретної страхової компанії. Але природно виникає питання про неупередженість брокера. Будь-які бонуси однією з компаній, здавалося б, можуть вплинути на те, як брокер ee виділить серед інших. М.Шаткаускас пояснив, що на практиці комісійні, які брокер отримує від різних страхових компаній, практично однакові. За його словами, страхові компанії частіше намагаються не «підкупити» посередників, а найбільш повно надати їм інформацію про винятковість своїх продуктів.

З іншого боку, брокер, що працює з клієнтом, може надати страховій компанії більш точну і повну інформацію про перевізника, на підставі якої страховику простіше оцінити ризики компанії і запропонувати відповідну ціну.

Інша перевага брокера, на яке вказав співрозмовник CargoNews, що має автопарк в 150 автомобілів, що побажав залишитися неназваним, - це можливість з їх допомогою отримати більш вигідну пропозицію від закордонних страхових компаній. Невеликі або середні перевізники часто не цікаві таким великим страховикам. В такому випадку звернення до них через солідного брокера надає навіть маленької компанії необхідний «вага».

Згаданий співрозмовник задоволений брокером, з яким співпрацює його компанія. Крім інших послуг, цей посередник виконує, за словами перевізника, «чорну паперову роботу» - аналізує статистику транспортної компанії, формулює аргументи на її користь, і т.п. - перед тристоронніми зустрічами зі страховою компанією для обговорення ціни полісів.

Говорячи про неупередженість брокера, цей перевізник вважає, що великий страховий брокер більш зацікавлений не в протекції будь-якої конкретної страхової компанії, а в утриманні клієнта-перевізника.

Відповідальність страхового брокера перед клієнтом, крім інших, регламентує Закон про страхування і Кодекс професійної етики страхових брокерів. Гедімінас Даукша, начальник відділу вантажного транспорту в компанії страхових брокерів «Mai Cee», доповнює: «Крім того, згідно із законом, страховий брокер зобов'язаний застрахувати свою професійну відповідальність. З іншого боку, відповідальність брокера перед клієнтом може бути обговорена і в договорі зі співробітництва. Там можна вказати, наприклад, як часто брокер повинен виконувати огляд ринку або які ще консультації з питань страхування він повинен надавати. Правда, такі договори все ще полягають досить рідко ».

Додаткові послуги брокера

Продовжуючи зважувати плюси і мінуси роботи через страхового посередника, варто звернути увагу на додаткові послуги, які пропонує брокер. Що кваліфікований, солідний посередник може додатково запропонувати клієнту, залежить від можливостей конкретного брокера. За словами М. Шаткаускаса, їх компанія надає ряд додаткових послуг, прагнучи створити додаткову вигоду для клієнтів. Одіна з найбільш важливих для клієнтів - допомога при адміністрації шкоди. У компанії, яку представляє пан Міндаугас, діє відділ врегулювання збитків і юридичної допомоги, і клієнт в разі події звертається в цей відділ, після чого отримує всебічну допомогу протягом всього процесу адміністрування страхового випадку.

Роландас Рагаляускас, директор комpаніі «Delta Transportas», говорить: «Нас ніколи не зацікавить брокер, який тільки збирає пропозиції страхових компаній. Якість роботи брокера ми оцінюємо по тому, скільки уваги він приділяє клієнту, наскільки вникає в їх плюси і мінуси, як представляє клієнта під час переговорів про поліпшення умов страхування, і т.п. ».

Крім того, деякі страхові брокери займаються превентивною діяльністю - проводить навчання для співробітників своїх клієнтів з метою зменшити кількість їх страхових подій, і отже рівень «збитковості» компанії з точки зору страхової фірми. Наприклад, навчають їх водіїв тонкощам заповнення декларацій пригод. За даними «Sagauta», близько половини таких декларацій заповнюється неправильно. Наслідком таких помилок може стати визнання провини водія, хоча насправді він не був винен. Особливо це актуально на закордонних маршрутах, де водій часто не розуміє, що в документі пише інспектор або друга сторона події.

Ще одна послуга брокера - моніторинг страхових подій перевізника. Транспортні компанії через зайнятість часом не приділяють достатньо часу цій роботі. Брокер може звернути увагу перевізника на тенденції його статистики і запропонувати вжити заходів щодо їх поліпшення.

Страхові компанії

Незважаючи на перераховані вище переваги страхових посередників, робота безпосередньо зі страховою компанією також має свої переваги.

Р.Рагаляускас ділиться таким досвідом своєї компанії: «Історично склалося, що ми завжди мали більше одного надавача страхових послуг. Брокер являє нас у всіх страхових компаніях, крім однієї. Таким чином, у нас завжди є можливість вибирати не тільки з його пропозицій, а й з пропозицій страхової компанії. Така схема створює конкурентне середовище, не дозволяє розслабитися ».

В.Щюпеніс розповів, що раніше вони працювали з великої брокерської фірмою, але, за словами співрозмовника, брокер не виправдав очікувань. «Якщо страхове подія просте, немає проблем. Але якщо складна ситуація, думаю, брокер повинен допомогти. А брокер думав інакше. В такому випадку я не розумію, навіщо він потрібен ». Тепер компанія працює безпосередньо зі страховою компанією. Крім інших плюсів, співрозмовник стверджує, що безпосередньо йому домовитися легше, ніж через посередника.

На підставі думки опитаних перевізників напрошується висновок, що інститут страхових посередників - корисна і потрібна частина ринку. Однак тут, як і в інших сферах діє аксіома: компетентний, яка відстоює інтереси клієнта страховий брокер відчутно полегшує життя перевізника. У той час, як ненадійний партнер створює додаткові проблеми.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 45

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 83

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 337

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 314

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 939