Стало відомо, що стає з непопулярними автомобілями
20 листопада 2014 року, 5:17 Переглядів: 
Автомобілі, які не вдається продати, припадають пилом на складах. Фото: & nbsp; lenta-ua.net.
видання Автовзгляд вирішило знайти сліди автомобілів, які покупці категорично відмовляються купувати навіть за умови великих знижок.
Кожен з нас хоч раз, та замислювався про те, куди дівається непроданий товар. У випадку з простроченим молоком приблизно все ясно, але з товарами без певного терміну придатності вже складніше. Автомобілі в їх числі і тому ми вирішили з'ясувати, куди потрапляють непродані машини?
Будь-то фінансовий криза , Санкції або ще якась напасть, перед автовиробником завжди стоїть небезпека перевипуску. Маркетингові інструменти дозволяють досить точно розрахувати потрібний обсяг виробництва, але форс-мажори - штука непередбачувана, тому на складах часто накопичуються великі обсяги нереалізованих автомобілів. І тоді завод або зупиняє свою діяльність, або концентрується на інших моделях, але "зайві" машини на місце свого народження вже ніколи не повернуться.
Поступово до дилера, непопулярні на даний момент у клієнтів моделі осідають на складах автовиробника і автосалонів. Як відомо, автомобільних продавців масових марок закуповують машини десятками і сотнями про запас ще до того, як настане криза, інакше клієнти будуть змушені завжди стояти в чергах або відмовлятися від надто популярних машин. У період стагнації багато покупців відмовляються від своїх намірів, а непродані транспортні засоби осідають на складах.
Якщо популярність таких авто падає дуже сильно, то виробники та дилери починають атакувати клієнтів знижками і різними спецпропозиціями. Машина може простояти рік, перш ніж у неї з'явиться новий власник. Відомі випадки, коли транспортний засіб продавали зі знижкою в півціни через чотири роки простою! Але жоден автомобіль в світі, який не продається протягом одного, двох, трьох і навіть чотирьох років, буде утилізовано, пущений під прес або втоплений в море, немов апельсин під час Великої депресії. І ми пояснимо чому.
Деякі люди наївно вважають, що процес виробництва автомобіля не складніше ліплення колобка семирічним дитиною. Є багато таких, хто всерйоз думає, що після візиту до дилера, менеджер тут же передає заявку в представництво, а воно відсилає блискавку в умовну Японію, де бідні робітники, втративши обіду, тут же кидаються збирати замовлений автомобіль. Як би не так.
Автовиробники намагаються дотримуватися певну часову дельту між замовленням машини і її передачею клієнту. Як правило, це близько двох місяців. Саме так все максимально застраховані від перевиробництва. Якщо ж в прогнози відділу маркетингу дилера і автовиробника (тут у них подвійний контроль) закралася неждана поправка у вигляді стагнації продажів, то ця дельта може збільшитися на тижні і навіть місяці. Але потім все знову приходить в норму. Навіть російський АВТОВАЗ перейшов на систему попередніх замовлень автомобілів. Це не означає, що замовлення будуть завжди робити клієнти: вони, як і раніше, стануть вибирати машини в автосалоні з наявності, а ось дилерам доведеться розраховувати, скільки автомобілів їм потрібно купити на той чи інший місяць.
Ми звикли міркувати так: давним-давно все росіяни купують машину на три роки, поки не закінчиться гарантійний термін, а потім продають і купують нову. Багато, мовляв, змінюють автомобіль раз на рік або навіть раз на півроку. Такі випадки є, але в цілому це помилка. Наприклад, в 1969 році в країнах Заходу середній вік автомобіля, який можна було зустріти на дорогах загального користування, становив 5,1 року. Згідно зі статистикою за 2013 рік, середній вік машини зараз виріс до 11,4 року! Так що в більшості своїй ми їздимо на дуже старих машинах. І ці цифри також застосовні і до Росії, адже раніше одна сім'я була горда придбанням автомобіля як такого, а тепер кожен член сім'ї може пишатися своїми кредитними BMW X6.
І все ж деяка частка обману в цих продажах присутня. У автовиробників є таке поняття, як Yellow Stock (жовтий товарно-виробничий запас). Це ті машини, які ніяк не хочуть знаходити собі господаря протягом довгого періоду часу. Дилери і автовиробники починають спокушати величезними знижками, і в 99% випадків покупець знаходиться. Відсоток, і називається Yellow Stock.
У дилера є багато шляхів вирішення цієї "жовтої проблеми": деякі ставлять машину на номери і продають через систему trade-in, щоб уникнути тяганини з бухгалтерською звітністю, деякі поширюють з ще більшою знижкою через співробітників, але про яку-небудь утилізації або повернення автомобіля на завод для розбору на запчастини не може йти мови. У деяких компаній Yellow Stock іноді досягає 30%, проте, через деякий час, всі ці автомобілі так чи інакше "зливаються" і навіть потрапляють в статистику офіційно проданих машин. Адже автомобіль - це один з найбільш затребуваних товарів, який практично не може принести збитку.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Стало відомо, що стає з непопулярними автомобілями". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
