Будинок, який вибухнув в Казані літак був технічно справний / Фото: @a_smolin

Що розбився 17 листопада Казані «Боїнг-737» зіткнувся з землею зі швидкістю 450 км / год, відмови систем і агрегатів лайнера не було.

Про це йдеться в попередніх результатах розшифровки інформації бортового параметричного самописця технічної комісії Міждержавного авіаційного комітету (МАК), які є в розпорядженні УНІАН.

«Літак зіткнувся з землею з великою швидкістю (більше 450 км / ч) і великим негативним кутом тангажа», - йдеться в повідомленні.

Відзначається, що від моменту початку відхід на друге коло до закінчення запису пройшло близько 45 сек, зниження зайняло близько 20 сек.

За даними МАК, силові установки працювали аж до зіткнення літака із землею. При цьому, разових команд, які характеризують відмови систем і агрегатів літака і двигунів за результатами попереднього аналізу не виявлено. Триває аналіз і розшифровка параметричної інформації.

Також повідомляється, що в процесі заходу на посадку екіпажу не вдалося виконати стандартний захід у відповідності із встановленою нормативною документацією схемою. Оцінивши становище літака щодо ВПП як «непосадочное», екіпаж доповів диспетчеру і почав відхід на друге коло. При цьому, задіяний в процесі заходу на посадку один з двох автопілотів, був відключений і подальший політ здійснювався в ручному режимі.

По темі: Один з двох автопілотів Boeing-737 був відключений, посадка здійснювалася в ручному режимі

Двигуни вийшли на режим, близький до злітному. Екіпаж прибрав закрилки з положення 30 ° в положення 15 °. Під дією кабрірующего моменту від тяги двигунів, літак перейшов в набір висоти і досяг кута тангажу близько 25 °. Приладова швидкість почала зменшуватися. Екіпаж зробив прибирання шасі. З моменту початку відходу на друге коло до цього часу активних дій по штурвальному управління літаком екіпаж не робив. Після зменшення швидкості з 150 до 125 уз екіпаж почав керуючі дії колонкою штурвала по переводу літака в пікірування, яке привело до припинення набору висоти, початку зниження літака і зростання приладової швидкості. Максимальні кути атаки в процесі польоту не перевищували експлуатаційних обмежень.

Літак, досягнувши висоти 700 м, почав інтенсивне пікірування з кутом тангажа, які досягли до кінця польоту -75 ° (кінця запису).

Комісія зазначає, що при розтині контейнера самописця мовної інформації захищений контейнер з стрічкопротяжним механізмом був відсутній. Комісія продовжує пошуки пристрою.

Технічна комісія продовжує роботу на місці авіаційної події. Вивчається льотна документація авіакомпанії і підготовка екіпажу, в тому числі із залученням високопрофесійних лінійних пілотів, які мають великий досвід експлуатації даного типу літака в провідних авіакомпаніях Росії. Вивчається технічна документація авіакомпанії, в тому числі з технічного обслуговування літаків і підтримання їх льотної придатності відповідно до міжнародних правил. Аналізуються інформація наземних засобів об'єктивного контролю, дані метеообстановки і обслуговування повітряного руху.

Як повідомляв УНІАН, 17 листопада під час заходу на посадку в міжнародному аеропорту Казані розбився «Боїнга 737-500» компанії «Татарстан». Загинули 6 членів екіпажу і 44 пасажири, в тому числі громадянка України, 1958 р.н.

Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter