Дорожньої поліції Литви насилу вдається змусити литовських водіїв їздити на допустимої швидкості. Щодо «м'які» штрафи і недостатній контроль в деяких випадках змушують дисциплінованих водіїв відчувати себе чи не «гальмами руху». Однак, в цьому році певні служби твердо вирішили змінити звичку їздити «всього лише на 10-20 км / год швидше» на звичку «їздити тільки на допустимої швидкості». У цьому повинні допомогти секторні вимірювачі швидкості.

У цьому році на дорогах Литви з'являться 25 ділянок, де буде вимірюватися не моментная, а середня швидкість руху. Спеціальні камери будуть робити знімки номерів автомобілів на в'їзді і при виїзді з сектора вимірювання середньої швидкості (такі ділянки будуть тривалістю в 3-5 км). А далі буде працювати математика - знаючи протяжність ділянки і час його подолання, можна буде розрахувати середню швидкість руху автомобіля. Шансів викрутитися у перевищив швидкість водія не буде.

Список ділянок - не остаточний

Дирекція автомобільних доріг Литви (Дадлі) недавно оголосила список з 25 ділянок , Де буде вимірюватися середня швидкість руху. Правда, цей список неостаточний. На магістралі «Via Baltica» (між Каунасом і Маріямполе) система вимірювання середньої швидкості руху була обладнана в минулому році. До кінця 2017 таких ділянок в Литві має бути 26. «Конкурс відбувся, договір з підрядником укладено, проте, список ділянок далеко не остаточний. Ми зробили теоретичну добірку місць - якщо виявиться, що на планованому ділянці є якісь перешкоди (наприклад, складно підключити електрику), ми будемо цей список міняти », - каже Немунас Абукаускас, керівник відділу безпеки руху в Дирекції автомобільних доріг Литви. На початку і в кінці кожної ділянки будуть встановлені спеціальні камери. Н. Абукаускас сказав, що водії навіть не помітять, як вони працюють, так як фотографії номерів будуть робитися без застосування спалаху. У камерах буде встановлено обладнання «нічного бачення», так що державні номери автомобілів будуть зніматися і в темний час доби.

Швидше за все, нові камери фіксуватимуть рух в обох напрямках, тому мотоциклісти також не зможуть «ухилитися» непоміченими. Представник Дадлі сказав, що найближчим часом аналогічна функція повинна з'явитися і в стаціонарних вимірі швидкості - вони будуть фіксувати наближається і віддаляється транспорт.

Чому камери вимірювання середньої швидкості руху?

У Литві довгий час працюють стаціонарні вимірювачі швидкості. Чому в цьому році було прийнято рішення вкласти кошти в установку секторних вимірювачів швидкості? За словами Н. Абукаускаса, ці види обладнання дуже відрізняються один від одного. «Стаціонарні вимірники швидкості ефективні на коротких ділянках і в аварійних місцях, де необхідно, щоб водії неодмінно дотримувалися встановлену швидкість - наприклад, на в'їздах в невеликі селища. Тим часом секторні вимірювачі швидкості на ділянках, протяжністю в декілька сотень метрів, неефективні », - заявив фахівець. Він також підкреслив, що обладнання для вимірювання середньої швидкості руху ефективно працює на тривалому (в кілька кілометрів) ділянці шляху, де умови руху більш-менш постійні.

«Кажуть, що ділянка магістралі" Via Baltica "від Каунаса до Маріямполе - це дорога смерті. Однак, ніяких "чорних плям" на цій ділянці немає, тобто на магістралі немає ніяких особливо небезпечних місць. Весь цей ділянку - одна велика проблема безпеки », - заявив М. Абукаускас. І жартома додав, що для забезпечення безпечної швидкості руху на такому довгому ділянці державі довелося б встановити вимірювачі середньої швидкості руху кожні 500 метрів. Але для забезпечення безпечної швидкості існують і інші способи. За словами Н. Абукаускаса, вимірювачі середньої швидкості руху були обрані виходячи з інших міркувань - в першу чергу, через мінімального втручання в навколишнє середовище і високу ефективність. «Якщо говорити про досвід інших країн, то він показав, що використання такого обладнання може скоротити кількість трагічних подій на 80 проц. В одних країнах цей показник вище, в інших нижче. Тим не менш, ми в будь-якому випадку перевіряємо ефективність роботи нового обладнання, вимірювачі середньої швидкості руху також не винятком », - підкреслив представник Дадлі. І додав, що політика в області безпеки дорожнього руху переслідує одну-єдину мету - нуль загиблих і тяжкопоранених внаслідок дорожньо-транспортних пригод.

Що потрібно знати не членам «Linava» про можливість придбання книжок МДП

Сьогодні основні пункти на порядку денному перевізників - «Пакет мобільності» та коефіцієнт зарплат водіїв. При цьому без належної уваги залишилася новина про те, що тепер книжки МДП (TIR) ​​можуть набувати і не члени «Linava», а це важливий момент як для них, так і для асоціації. Тому редакція «Cargonews» вирішила з'ясувати деталі нового порядку, для чого звернулася в «Linava» зі списком уточнюючих питань.

2019-12-17 75

Скандал навколо «Vlantana Norge AS» - чудеса на віражах

Нещодавно литовське інформаційне поле сколихнуло розслідування LRT, суть якого в тому, що працює в Норвегії транспортна компанія з литовським корінням «Vlantana Norge AS» серйозно порушувала трудові права своїх водіїв (подробиці на литовській мові тут). Редакція «Cargonews» вирішила не дублювати роботу колег з LRT і спробувала прояснити кілька інтригуючих моментів, які залишилися за рамками їх розслідування.

2019-12-09 6 962

Страхова компанія та інші проблеми перевізників - час збирати каміння

Четвертого грудня відбувся повторний тридцять шостий конгрес «Linava», найбільше уваги на якому було приділено установі страхової компанії перевізників. У цій історії трапився різкий поворот, і питання стало руба - продовжувати або закінчувати. Дискусія була палкою. Чи правильно вчинили члени асоціації, покаже час. Але якби це була єдина проблема ...

2019-12-08 245

Огляд транспортних подій в листопаді

Протест перевізників і суперечка з профспілками в Литві. Актуальний «Пакета мобільності» та інші новини з Європи. Угода між Білоруссю і Китаєм і прорив «Nikola». Про це та багато іншого в листопадовому огляді від Cargonews.lt

2019-12-01 275

Економія палива - в чому секрет?

Сьогодні литовським перевізникам важлива кожна копійка. Одна з головних рядків витрат - паливо. Чи можна заощадити в цій сфері, і якщо так, то як і скільки? З цим питанням редакція «Cargonews» звернулася до представників великих виробників тягачів, які до того ж пропонують курси економічного водіння.

2019-11-20 379