Президентська комісія з питань розвитку авіації загального призначення планує збільшити фінансування Ульяновської портової особливої ​​економічної зони майже на 11 мільярдів рублів. Як мінімум два резидента побудують тут авіазаводи з випуску літаків для регіональної і малої авіації.

Повідомляється, що постанова про виділення до 2019 року майже семи мільярдів рублів на розвиток поезії підписав голова уряду РФ Дмитро Медведєв. Ці кошти спрямують на будівництво інженерної та транспортної інфраструктури зони. Регіональний бюджет повинен буде додати майже 4 мільярди. При цьому площа поезії збільшиться на 214 гектарів.

Відомо, що будівництво інфраструктури портової зони почалося в серпні нинішнього року. З моменту підписання постанови уряду РФ про створення поезії пройшло три з половиною роки. Так як проект цей пілотний, багато часу пішло на підготовчі роботи, пов'язані з оформленням землі, підготовкою необхідної документації. Через затягнутості в термінах один з шести перших резидентів - Волга-Дніпро Technics Ulyanovsk - переніс будівництво на другий пусковий комплекс: «Будемо чекати, поки поезії запрацює».

Експерти вважають, що «заробити» за відсутності перебоїв у фінансуванні зона може вже в кінці наступного року, коли передбачається ввести в дію її перший пусковий комплекс. У квітні 2014 року розпочнеться будівництво митної інфраструктури.

Раніше повідомлялося, що «піонером» з числа резидентів Ульяновської ОЕЗ стала компанія «ААР Рус», яка вже закінчує облаштування фундаментів і підпірної стінки складського терміналу. Решта компаній мають намір активно приступити до будівництва в наступному році: «ФЛТехнікс Ульяновськ» і авіазавод «Витязь» - у другому кварталі. «ПРОМТЕХ-Ульяновськ» приступить до робіт в середині року. «Інтеравіоніка» протягом 2014 року здійснить проектування своїх виробничих потужностей, після чого почнеться будівництво.

Крім того, земельна ділянка в першому пусковому комплексі, з виходом до рульової доріжки, зарезервований для проекту держкорпорації «Ростех», яка побудує в поезії завод по збірці літаків для регіональних авіаперевезень. Вперше про цей проект було заявлено в кінці серпня, коли в рамках Міжнародного авіаційно-космічного салону в Жуковському «Ростех» і канадська компанія Bombardier підписали меморандум про створення спільного підприємства з випуску літаків Q400. Однак поки точно не називається, які саме повітряні судна будуть будувати в Ульяновську - Bombardier або ATR.

Як зазначив керуючий директор ГК по Авіапроект Олексій Федоров, будівництво самого заводу почнеться в 2014 році. Найближчим часом «Ростех» оголосить відповідний тендер. Обсяг інвестицій в проект складе близько 100 мільйонів доларів: близько 50 мільйонів буде направлено на створення інфраструктури, решту коштів - на оснащення підприємства та навчання персоналу.

На думку фахівців, виробництво літаків для регіональної авіації в Росії, як то кажуть, назріло. Потреба в них в РФ і СНД до 2030 року складе більше 250 одиниць. За даними Мінтрансу, обсяг регіональних авіаперевезень в Росії в найближчі п'ять років має зрости приблизно вдвічі - з 4,54 до 9,1 мільйонів пасажирів. Поки ж на маршрутах курсують в основному літаки іноземного виробництва.

«Сьогодні будь-яких чинників, які стримують повноцінний розвиток і будівництво об'єктів інфраструктури поезії і підприємств резидентів, немає. Інтерес до портової особливої ​​економічної зони не вщухає. На найближчому експертній раді поезії, який, за планами, збереться у другій половині листопада, буде розглянуто проект компанії «ЕнергоПорт» з виробництва теплової енергії для резидентів зони. Також ведуться переговори з рядом інших компаній », - уточнили в ульянівському філії компанії« ОЕЗ ».

Керівництво Портовій зони уточнило, що робить акцент на залученні компаній, які вважають за краще не «закопувати» кошти в землю, а орендують площі, набирають персонал, формують компетенцію і запускають бізнес. На території першого пускового комплексу планується розмістити від 10 до 15 резидентів. Друга черга зможе вмістити приблизно 30 компаній, в тому числі середній і малий бізнес. У виборі резидентів при цьому упор планується робити не на обсяг інвестицій, а а на корисність бізнесу в ланцюжку доданої вартості.

Фото: http://media73.ru/, http://inforotor.ru/, http://volga.lentaregion.ru/, http://www.ulgap.ru/