Митний огляд - напевно, найжорсткіша форма перевірки «на міцність». Без міркувань і пояснень причин, посилаючись на принцип випадкового вибору, раптом водієві велять «з речами на вихід», а вантаж - на повну або часткову розвантаження, адреса майданчика такої-то. В такий момент марно в розумі прикидати час простою, масштаб неустойки за запізнення і гадати «чому я?». Жартувати і сперечатися з співробітниками митниці - собі дорожче. Але можна звузити масштаби збитків, знаючи свої права і обов'язки.

розтин покаже

Перш за все, водій повинен знати, що відповідно до положень Митного кодексу ЄАЕС процедура митного огляду, що проводиться посадовими особами митного органу, передбачає собою розтин упаковки товарів - інакше як переконатися в їх відповідності накладних. За тією ж логікою пошкодження упаковки товарів внаслідок дій митниці не може визнаватися псуванням або пошкодженням вантажу з вини перевізника. Так що, якщо в процесі огляду постраждала лише упаковка - вважайте, що вам пощастило! Однак, права митниці, крім відкриття упаковки, поширюються на демонтаж одиниць вантажу (меблів, техніки і т.д.) і визначення вмісту будь-яких одиниць товару (пакет, коробка, мішок). Тобто, митник має повне право шукати «голку в стозі сіна» в вашому причепі. Питання в тому, що в цей час може і повинен робити водій?

Маю право

По-перше, настояти на своїй присутності в ролі активного спостерігача. У кодексі сказано - при проведенні митного огляду водій має право вести фото-відео фіксацію. Підійде камера мобільного телефону, що не посоромилися прихопити з кабіни свій портативний ліхтар, щоб потім не гадати, що на фото. Музейна правило «руками не чіпати» тут теж діє. Все, що на ваших очах розкривають і демонтують, має бути внесено в акт митного огляду. Якщо потім не уявити покладених доказів, що пошкодження вантажу сталося в ході дій митного органу, то відповідати матеріально перед власником і одержувачем буде компанія-перевізник. Не сумнівайтеся, водієві теж дістанеться!

По-друге, якщо митник не поділяє ваше бажання поповнити акт перерахуванням пошкоджень і зауваженнями водія - не думайте, що вплинете на ситуацію, якщо відмовтеся ставити підпис під документом. Кодекс говорить, що акт огляду може бути складений і підтверджений без підпису водія за участю понятих. Однак, свої спостереження щодо процедури огляду водій може викласти в письмовому вигляді в окремому документі вільної форми і зареєструвати його на митному посту.

По-третє, коли пошкодження вантажу вийшло за рамки усушки - утруски і нанесений збиток не встановити «на око», необхідні свідки для проведення експертизи. Зазвичай для цього запрошують сюрвеєрів. Тут телефон з інтернетом - вам на допомогу, якщо вже закон дозволяє «за фактом прибуття вантажу на внутрішній митний пост провести огляд товару за участю фахівця (експерта), скласти акт пошкоджень і вказати їх причину».

Приклад з практики

Швидше за все, той водій, який не побував в лещатах митного огляду, прочитає такі поради як детектив з неабиякою часткою фантастики і скаже «чур мене». Однак, в форумах перевізників такі історії не поодинокі.

Одна з фірм веде тяжбу за фактом псування партії меблів. На одному з російських митних пунктів у водія зажадали повного вивантаження та розкладки товару (близько 200 кв.м) на СТЗ під відкритим небом, так як під дахом всі місця були зайняті. Протест водія мілини, сказали «все одно вантаж буде конфіскований і знищений». Меблі оглядали чотири доби, на третю ніч пішов дощ і товар був зіпсований. Скласти акт на митниці не вдалося - сказали, огляд триває, далі партію меблів заарештували за звинуваченням у маркуванні краденими логотипами. У підсумку, коли підозри не підтвердилися, зіпсований вантаж вже не годився в продаж. Тепер перевізник намагається відновити справедливість в суді, але митниця винною себе не визнає, мотивуючи тим, що договір про зберігання меблів на відкритому майданчику був укладений «добровільно».

Готових рецептів немає

Російські правознавці в такій ситуації наводять аргументи, що правомірність або неправомірність дій митниці визначається обгрунтованістю перевірки і тим, яка частина від загальної партії прийшла в непридатність, чи можлива її подальша експлуатація, значний чи був завданий збиток і т.д. У коментарях до конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів ( CMR конвенція ) Перераховано, які причини огляду вважаються поважними.

У статті 104 ТК ТЗ викладено принцип неприпустимості заподіяння неправомірного шкоди при проведенні митного контролю. Стаття 25 Федерального закону « Про митне регулювання в РФ »Визначає межі відповідальності митниці за неправомірні дії або бездіяльності. Зокрема, проведення огляду вантажу в місцях недостатньої оснащеності (дах, світло, температура) не допускається. Перелік зон митного контролю, де може бути проведений якісний огляд, повинен бути представлений декларанту не пізніше 30 хвилин з моменту виявлення необхідності проведення митного огляду. При цьому дані про СТЗ вноситься в доручення на огляд після розміщення товарів в зоні митного контролю. З практичними порадами російських юристів докладніше можна отзакоміться тут .

Все це виглядає переконливо, але завершується скромною припискою про те, що наведені вимоги носять характер рекомендації. В результаті юристи лише визнають, що універсального засобу вирішення поставленого питання немає, як немає поки і прикладів успішної позови з митницею. І тим не менше, навіть під тиском авторитетної структури (всім відомо, що на будь-яке питання водія у митника є свій, далеко не найприємніший, відповідь), в кожному конкретному випадку перевізники і водії повинні робити все можливе, щоб знизити збиток. Хтось скаже, що фотографії та записи у вільній формі з місця огляду - це «Филькина грамота». Але якщо за дії митників перевізнику доведеться виправдовуватися в суді, ця «грамота» може дуже навіть стати в нагоді. Навіть якщо суд винесе несприятливе рішення, то все це може бути якщо не юридичним, то моральним доказом того, що перевізник ніс свою відповідальність за збереження вантажу так, як це дозволяли обставини.

Чи не авто єдиним - розділ морських і авіаперевезень на Cargo.LT

У кожної компанії буває історія, коли постійний клієнт просить доставити вантаж з заморської країни, а Ви можете виконати тільки сухопутну частину перевезення. Відмовити незручно, адже весь маршрут перевезення може цілком виконати інша компанія, в якій розвинені всі види доставки. Для вирішення цього завдання деякі компанії звертаються за допомогою до колег на форум Cargo.LT з проханням допомогти виконати морську або авіа частина перевезення. Щоб навести порядок з такими запитами, команда Cargo.LT розробила нові розділи на сайті - «Морські перевезення» та «Авіаперевезення». Тепер користувачі можуть додавати в систему вантажі, які необхідно доставити по морю або повітрю.

2019-12-23 91

Що потрібно знати не членам «Linava» про можливість придбання книжок МДП

Сьогодні основні пункти на порядку денному перевізників - «Пакет мобільності» та коефіцієнт зарплат водіїв. При цьому без належної уваги залишилася новина про те, що тепер книжки МДП (TIR) ​​можуть набувати і не члени «Linava», а це важливий момент як для них, так і для асоціації. Тому редакція «Cargonews» вирішила з'ясувати деталі нового порядку, для чого звернулася в «Linava» зі списком уточнюючих питань.

2019-12-17 125

Скандал навколо «Vlantana Norge AS» - чудеса на віражах

Нещодавно литовське інформаційне поле сколихнуло розслідування LRT, суть якого в тому, що працює в Норвегії транспортна компанія з литовським корінням «Vlantana Norge AS» серйозно порушувала трудові права своїх водіїв (подробиці на литовській мові тут). Редакція «Cargonews» вирішила не дублювати роботу колег з LRT і спробувала прояснити кілька інтригуючих моментів, які залишилися за рамками їх розслідування.

2019-12-09 7 124

Страхова компанія та інші проблеми перевізників - час збирати каміння

Четвертого грудня відбувся повторний тридцять шостий конгрес «Linava», найбільше уваги на якому було приділено установі страхової компанії перевізників. У цій історії трапився різкий поворот, і питання стало руба - продовжувати або закінчувати. Дискусія була палкою. Чи правильно вчинили члени асоціації, покаже час. Але якби це була єдина проблема ...

2019-12-08 266

Огляд транспортних подій в листопаді

Протест перевізників і суперечка з профспілками в Литві. Актуальний «Пакета мобільності» та інші новини з Європи. Угода між Білоруссю і Китаєм і прорив «Nikola». Про це та багато іншого в листопадовому огляді від Cargonews.lt

2019-12-01 301