Протягом найближчих півтора десятиліть світ, в якому ми живемо, є незворотнім зміниться в результаті технологічного вибуху, який вже почався. У прекрасному новому світі буде проблема з людьми. Ті ринки, на яких вони можуть щось робити, зникають. Людей треба буде чимось зайняти. Це проблема.

Андрій Поздняков жартома називає себе членом секти Тоні Себа. Два роки тому, засновник і президент групи компаній «Елекард», поїхав у США і там в Силіконовій долині познайомився з Тоні Себа, автором книги «Чистий прорив». Ця робота присвячена останнім тенденціям в області технологій, які ведуть до глобальних змін. Нова епоха істотно ближче, ніж ми думали. Чому? Андрій Поздняков розповів про це в неформальній обстановці пабу «Кінець Фрунзе».

Технологічний вибух в 5 тезах

1. Протягом найближчих півтора десятиліть світ, в якому ми живемо, є незворотнім зміниться в результаті технологічного вибуху, який вже почався.

2. Технологічний вибух - це комбінація технологій, що створюють нові ринки або радикально трансформують старі.

3. Проривні технології сьогодні - це накопичувачі енергії, електромобілі, безпілотні автомобілі, сонячна енергетика. Є й інші.

4. Радикально змінюються також бізнес-моделі. Приклад - Uber.

5. У прекрасному новому світі буде проблема з людьми. Ті ринки, на яких вони можуть щось робити, зникають. Людей треба буде чимось зайняти. Це проблема.

В тему: «SpaceX» і «Tesla». Чому Ілона Маска називають «ключовою фігурою століття»

Тепер докладніше ...

Всім добре відомі картинки, що ілюструють прогрес - експонента або навіть гіпербола від перших кам'яних скребків мільйон років тому, до айфонів і марсоходів в наші дні. Зрозуміло, що на самій-то справі це не зовсім експонента, а скоріше послідовність S-образних кривих - повільне зростання / вибух / загасання і знову повільне зростання / вибух. Останній вибухове зростання, який ми спостерігали - це цифрові технології: комп'ютери, потім персональні виставки, інтернет, цифрове аудіо, мобільний зв'язок, цифрове відео, соцмережі, мобільний інтернет, смартфони. Ця історія вже вийшла на насичення. І зрозуміло в загальних рисах, що буде наступним проривом - робототехніка і нова енергетика. Питання тільки в термінах.

Для прикладу. На цій фотографії ви бачите фото п'ятої авеню Нью-Йорка, зроблене в 1900 році. Море коней і єдиний автомобіль. Ось він спеціально обведений в центрі. Єдине авто серед коней.

Тринадцять років по тому ... Бачите кінь на цій фотографії? Одна єдина кінь, вона навіть не виглядає як кінь.

Це називається прорив. Коні, яких використовували на протязі десяти тисячі років в якості транспорту, були повністю замінені на автомобілі в Нью-Йорку всього лише за 13 років.

Що таке технологічний вибух?

Це комбінація технологій, які дають можливість підприємцям або компаніям створювати нові продукти і сервіси, з двома характеристиками. Перша - вони створюють нові ринки, друга - знищують або радикально змінюють існуючі галузі промисловості.

У випадку з цифровими камерами - вони знищили плівкові камери. У разі Убера вони не знищили, але радикально змінили вчорашню індустрію таксі.Тотальное знищення не обов'язково. Можлива радикальна трансформація.

Найрозумніші, як правило, не можуть передбачити прориви, поки вони не відбулися. У 1985-му найбільша телекомунікаційна компанія світу AT & T найняла фірму Маккензі і Кo і задала їй одне питання: яким буде ринок мобільних телефонів у найближчі 15 років? У AT & T хотіли знати - чи варто, і, якщо так, то наскільки рішуче стоїть, вкладатися в нові ринки.

Маккензі пішли думати, обговорювати, прогнозувати і що вони там ще роблять, коли готують передбачення. Потім повернулися і повідомили результат. Число передплатників мобільної телефонії в Штатах протягом 15 років складе 900 тис. Чоловік.

В реальності виявилося 109 мільйонів. Це не маленька помилка, вони помилилися в 120 разів. Так що AT & T не пішла на ринок мобільного зв'язку і залишилася зі своїм бізнесом дротового зв'язку. Хто-небудь з вас пам'ятає зараз проводове мовлення?

Якщо ви подивіться на вартість бізнесу топ 15 компаній, які туди пішли, то це майже 2 трильйони доларів. Тобто для AT & T це була втрата потенційних можливостей в трильйони доларів.

Як завжди, саме експерти та знавці інсайдерської інформації заперечують можливість вибуху. Експерти завжди знайдуть сто тисяч пояснень, чому такого не може бути. Чому розумні люди і розумні організації раз по раз на передбачають або не очолює прориви на ринку?

Ось що цікаво - сам концепт, який використовується вже наскільки десятиліть не пояснює кілька недавніх вибухів. Наприклад Uber. Класична модель проривний технології-починаєте робити щось більш дешеве, ніж існуюча пропозиція на ринку, ваш продукт розвивається швидше, ніж ринок в цілому, стає якісно краще за ринок і - хоп, прорив пішов. Але ось коли прийшов Uber він був відразу і дешевше, і швидше, і краще, ніж таксі - вибух. Це незрозуміло з традиційної точки зору.

Коли вийшов смартфон, в 2007, пам'ятайте це? Смартфон з'явився в 2007-му і це був 700-доларовий девайс. Тоді мейнстрімом була 100-доларова Нокія. Пам'ятайте Нокію? Це хорошо.Тогда люди говорили - занадто дорого, але це був продукт найвищого класу. І він не став дешевшати! Він порвав ринок стільникових телефонів зверху. Чи не знизу, а зверху. Це інший тип прориву.

Я пропоную подивитися на дещо іншу модель, яка включає в себе інноваційну бізнес модель і об'єднання декількох проривних технологій.

Фото: Сергій Пантелєєв

Я вже давно спостерігаю за ескпоненціальнимі технологіями. Що таке ескпоненціальная технологія? Технологія, параметри якої поліпшуються на десятки або навіть сотні відсотків на рік, при тому ж рівні ціни.

Добре відома експоненціальна технологія, ми її знаємо найкраще - комп'ютери, закон Мура, виконується вже десятиліття - кількість транзисторів в процесорі на один долар подвоюється кожні два года.Через двадцять років зростання в тисячу разів, через сорок - в мільйон. Через це зростання, а вся Силіконова долина на ньому заснована, обчислювальна потужність стає настільки дешевою, що змінює все навколо. Саме з цієї причини Силіконова долина здійснює прориви в такій кількості індустрій.

Закон Мура не єдина експоненціальна технологія в останні двадцять-тридцять років. Data storage, digital imaging, bandwidth (зберігання даних, цифрова обробка зображень, пропускна здатність - ред.) Все це ті ж типи технологій.

Коли кількох подібних технологій збирається в одному продукті, тоді може вийти смартфон - iPhone і Android, які з'явилися в один рік. Причина - конвергенція технологій, які зробили можливими обидві історії. Далі, ці дві платформи уможливили нові прориви, наприклад Uber, AirBnb і так далі.

Ключові експоненціальні технології

Це те, що я шукаю в області технологій протягом останніх років. Такі технології, які одночасно експоненціально і дозволяють спільне використання, здатні викликати вибух в абсолютно будь-якій індустрії в світі.

Я буду тут говорити в основному про енергетику і транспорт, але це не важливо. Це може бути охорона здоров'я. Якщо в медицині використовувати ці технології, то і там трапиться вибух. У логістиці, у виробництві ... Чи збираєте кілька ключових експоненційних технологій, за 10-20 років отримуєте прорив незалежно від типу індустрії.

Але є ще й такі, що розвиваються супер-експоненціально. Сенсори. Ринок виріс з 2007 в тисячу разів. Ціна впала в тисячу разів. Крива вартості, спадна експоненціально в тисячу разів, штовхає ринок, зростаючий експоненціально в тисячу разів. Застосування цієї експоненційної технології, викличе безліч подальших проривів.

Розглянемо з цієї точки зору енергетику і транспорт. Це все технології, а не видобуток нафти. У технологій інша динаміка, інша економіка. Є чотири основні категорії технологій, кожна з яких зростає на десятки і навіть сотні відсотків на рік, кожна з яких проривна сама по собі, але коли вони об'єднуються ... Пройдемо по кожній з них і я покажу, наскільки проривними вони можуть бути.

Накопичувачі енергії, акумулятори.

Всі, у кого є ноутбук або смартфон, використовує Li-ion акумулятори. Починаючи з 1995 до 2010-го літій-іонні батареї поліпшувалися в середньому на 14% в рік, розраховуючи в доларах на кіловат * год. У 2009 відбулося щось дуже примітна - почалося використання Li-ion батарей в двох нових індустріях: в автопромі і енергетиці. Інвестиції стали наростати, розробки прискорюватися, за 5 років з 2009 до 2014 здешевлення кВт * години склало вже 16%, а за останні півтора року, вже перевищила 16% в рік.

Як люди примудряються знижувати вартість так швидко? 16% в рік! Ось батарейка (від смартфона), хтось із вас бачив Model S? В Model S встановлено 7000 таких батарейок, трохи більше, ніж ця. Вони виробляються так: літій видобувається в Чилі / Аргентині / Австралії, відправляється в Китай, очищається до 99 +%, далі вирушає до Японії або Кореї, в даному випадку в Корею - Самсунг, там його упаковують в цей корпус і відправляють до Каліфорнії, де Тесла засовує 7000 таких шматочків в одну Model S. Тільки зведенням ланцюжка постачальників в одне місце - Ріно, Невада, Тесла знижує вартість виробництва на 30-50% протягом трьох років. І це ще не включає технічних інновацій. Згідно Ілону Маску вони дадуть ще мінімум 5% на рік. Ось що буде рухати ціни вниз наступні кілька років. Але не тільки Model S.

Тесла щойно оголосила ціни на Power Wall, вони вже нижче кривої вартості. Пару років тому всі говорили, що я передбачаю занадто швидке падіння цін, але це вже нижче моєї кривої. Її необхідно скоригувати, щоб відображати реальний стан на ринку. І ось який розмір ринку при такій ціні - Тесла отримала близько мільярда доларів замовлення за перші два тижні після анонсу Power Wall. Так що Гігафакторі, яка сама по собі вже має подвоїти світове виробництво батарей, тепер буде розширена ще на 45% тільки для обслуговування запитів на зберігання енергії. Така ось цікавинка ринок.

Але. Тесла не єдина компанія, хто робить акумулятори. BYD будує фабрику майже такого ж розміру. Foxconn, LG Chem, Samsung SDI - велика група компаній масовано інвестують у виробництво Li-ion батарей. Півроку тому LG Chem оголосила про закриття нафтохімічного проекту на 4.2 мільярда доларів в Казахстані. Ці кошти спрямовуються в акумулятори. Величезні кошти вилучаються з інших напрямків і вкладаються в батареї, тому що саме там очікується серйозне зростання. В результаті нових інвестицій крива вартості буде ще прискорюватися, швидше 16%.

Проривні бізнес-моделі

Інша сторона також дуже важлива в проривах - інновації в бізнес-моделях. Скажімо Uber - це прорив в бізнес-моделі. Вони використовують автомобілі, смартфони, хмара - інфраструктуру інших людей, вирізають неефективних посередників і - прорив. Airbnb - це теж прорив в бізнес моделі.

Так що бізнес модель може бути проривний. Як це відбувається в області накопичення енергії? У Силіконовій долині з'являються компанії, які пропонують накопичення електроенергії, як сервіс.

У магазині Seven Eleven стоять холодильники з напоями, хтось заходить всередину, хоче води відкриває дверцята, при кожному відкритті дверцят відбувається запуск охолоджуючого агрегату, що викликає пікове споживання енергії. Вартість пікових навантажень значна і складає приблизно 50% того, що Seven-eleven платить за електрику. Просто взявши батарею і помістивши її в такий магазин, вона приблизно розміром з холодильник, магазин економить від 10 до 50% всієї вартості електроенергії. При тому ж самому загальному споживанні.

Бізнес модель - ніякої передоплати. Seven-eleven не несе ні технологічного, ні фінансового ризику, просто починає економити. Компанії нового типу стають дуже успішними за допомогою інновацій в бізнес моделях.

Хочу пояснити загальну ідею. У Штатах до 2020 року вартість сервісу по зберігання електричної енергії, необхідної на один день споживання - 30 кіловат-годин, буде коштувати $ 1.2 в день. На самій-то справі не потрібно резерву на цілий день, щоб кардинально змінити рахунок за електрику. В Арізоні публічні сервіси чарджат в літні пікові години - з трьох до семи, 50 центів, а опівночі - тільки п'ять центів. Так що якщо у вас є всього чотири години резервування можна економити половину вартості 50-100 баксів на місяць. Тому що будете купувати опівночі і використовувати днем. Чотири години резервування в 2020 коштуватимуть $ 6 доларів в місяць.

Інновації в бізнес моделях і інновації в технологіях - обидві можуть бути проривними. Ще напрямок, де резервування буде проривним - мережі. Масштабні резервні системи означають, що не буде потрібно пікова генерація. Зараз використовуються пікові газові генератори, чим більше зростає пікове споживання, тим більше потрібно включити пікових потужностей, щоб його задовольнити. У Штатах пікові генератори це приблизно третина всіх потужностей генерації. Хоча вони використовуються лише 6% часу. Масштабні системи резервування дозволяють купувати вночі і продавати днем, замість того, щоб використовувати пікові генератори.

Зараз в Техасі планується величезна система резервування ціною 5 мільярдів доларів, вона буде економічно виправданою при ціні зберігання 350 доларів за кіловат * год. Але ми вже маємо ціну резервування менш ніж 350 доларів за кіловат * год. Компанії, що працюють в цьому бізнесі заявляють, що після 2020 жодного нового пікового генератора не буде зведено. Ніколи.

електромобілі

Наступний великий прорив - електромобілі. Мені не потрібно багато розповідати про Теслу, Model S - найкраща з усіх машин коли небудь зроблених.

«Консьюмер репорт» 2013 повідомляє про це. Не найкращий електромобіль, а кращий автомобіль взагалі. У цьому рейтингу Тесла набрала 103 з 100 можливих. І це найкраще продається великий люксовий автомобіль в Америці. Тесла побила BMW, Audi та інших.

Чи є електромобілі проривом? Це нові Феррарі і Порше або це прорив в індустрії в цілому?

Ефективність двигуна внутрішнього згоряння близько 20%. 80% енергії запасеної в баку відлітає просто в дим, в обігрів атмосфери. Електромотор має ефективність 90-95%. У чотири рази ефективніший. Само по собі це ще не забезпечує прориву, але якщо додати той факт, що електрику ще й значно дешевше. Той же самий автомобіль буде витрачати на кілометр електрики за вартістю в 10 разів менше. У десять разів! Коли щось змінюється в 10 разів - це потенційний прорив. А якщо ви будете заправляти його власною енергією, то це взагалі безкоштовно.

В тему: Як перетворити звичайну машину в електромобіль?

Обслуговування. Ось ваша машина, думаю, що у вас поки не електромобіль. Більш 2,000 рухомих частин.У Model S їх всього 18! Вісімнадцять рухомих частин. Менше одного відсотка від ДВС. Що це означає? Обслуговування! Обслуговування не варто просто нічого. Тому Тесла дає гарантію на нескінченний пробіг. Нульова вартість обслуговування. З нульовою вартістю неможливо конкурувати.

Електродвигун, як багато хто з вас знають, набагато могутніше, ніж ДВС. Тесла порівнянна з суперкарами в мільйон доларів, такими як Феррарі або Макларен. Машина, за одну десяту їх ціни. Просто тому, що вона на електроприводі.

Ось як відбувається вибух. Сотню років автопром говорив нам - хочете велику продуктивність, платите великі гроші, хочете середню - платите середні. А тепер ніякі бензинові або дизельні автомобілі більше не можуть конкурувати. З цим неможливо конкурувати. Продуктивність Порше за ціною Бьюїк. Далі цієї точки ні Порше, ні Бьюїк, не зможуть конкурувати. Більше продуктивності за менші гроші. Знаєте що станеться?

Це 16% крива вартості. Акумулятор - найдорожча частина електромобіля. Починаємо з Тесли за 75 килобаксов в 2013-му, електромобілі за 35-40 килобаксов (килобаксов - це тисяча доларів) отримаємо в 2017-18. Мінімальна дальність пробігу на одній зарядці повинна бути 320 кілометрів, все що менше - не піде в мейнстрім, так що ці обчислення ґрунтуються на 320-кілометровому пробігу. 35-40 кілобаксовая машина з пробігом 320 км до 2017-18, в 2020 така ж за 30 тисяч доларів.

Це дуже важлива точка. Середня нова машина в Штатах коштує 33 тисячі доларів. До 2020 року, або навіть раніше, якщо крива прискориться, в два рази потужніші електромобілі будуть дешевше при покупці, при цьому вони будуть в десять разів дешевше по паливу і в десять разів дешевше в обслуговуванні.

Так само як цифрові камери знищили плівкові. Після цієї точки не має сенсу платити більше грошей за менш потужний ДВС-автомобіль, який в десять разів дорожче в обслужіваніі.Ето переломний момент. Переломний момент в автопромі трапиться в 2020 або навіть в 2019-м. До 2022 му це станеться і в нижньому ціновому діапазоні. Індустрія зможе запропонувати 20 кілобаксовие електромобілі.

Крива ціни говорити нам - 2025 всі Нові автомобілі будут електрична. Всі нові автобуси, вантажівки та трактори будуть електричними. Все, що рухається на чотирьох колесах буде на електроприводі до 2025. У всьому світі, не тільки в Штатах.

GM анонсувала Chevy Bolt з пробігом 320 км за $ 37,500 на початок 2017 року. Це як раз в середині кривої, навіть трохи раніше.

Форд оголосив про вкладення $ 4.5 мільярдів в електромобілі. Вони переносять туди практично весь розвиток. Вони ще й збираються стати компанією Мобіліті сервісів. Форд збирається не тільки виробляти електромобілі, а й стати чимось на зразок Убер.

В тему: Faraday Future представила власний безпілотний електромобіль

Те ж саме про GM, вони вже вклали 0.5 мільярда в Lyft - конкурента Убера і тільки що купили за мільярд компанію-розробника безпілотних автомобілів.

Однак, що б не робили автогіганти, насправді не має великого значення, тому що більшість проривів відбувається з іншого боку. Foxconn оголосила про вкладення мільярда доларів в розробку електромобіля. Foxconn - та компанія, що робить айпеди. Apple робить електромобіль, Убер робить електромобіль, Google. Цілий ряд комп'ютерних компаній пішов в цей ринок.

Чому? Та тому, що електромобілі це комп'ютери на колесах. У них 20 рухомих частин і вони проваджені більшою мірою комп'ютером, ніж людиною. Це серйозний прорив. Але ось ще більш серйозний.

безпілотні автомобілі

Безпілотники - це не майбутнє. Вони вже здесь.Сегодня на дорогах загального призначення вже сотні безпілотників. У гугломобілей немає рульового колеса і педалей, вони повністю автономні, і успішно пересуваються не тільки по хайвею, але і в містах. Автоконцерни, що випускають традиційні автомобілі, агресивно інвестують в безпілотники. Багато вже анонсували на 2018-20 роки автомобілі рівня 4 - люди не потрібні ніколи. Тесла на 90% безпілотник і стане 100% в 2018, через два роки. Ніссан готує безпілотник на 2018 рік.

Коли ж відбудеться цей прорив і наскільки він змінить навколишній світ? Покажу з якою швидкістю знижується вартість основної технології, використовуваної в безпілотники.

Ось так безпілотний автомобіль бачить навколишній світ за допомогою лидара. Він робить мільйони вимірів в секунду на 360 градусів навколо, аналізує відбитий сигнал і робить висновки де дерево, де інший автомобіль, а де кішка.

У 2012 Гугл анонсував ціну свого безпілотника в 150 килобаксов, де 70 була вартість лидара. 2013 - наступне покоління лидаров коштувало 10 тисяч доларів. У 2014 анонсований 1000-доларовий лідар. З 70 тисяч до однієї тисячі за три роки! Альо це ще не все.

Та ж сама компанія анонсувала в січні 250-доларовий твердотільний lidar. А наступне покоління буде коштувати $ 90 і буде розміром з поштову марку. Чи зможете увіткнути його в свій айфоне. Поняття не маю, навіщо вам лідар в айфоне, але його можна буде туди воткнуть.Но ось що найістотніше в безпілотник - це комп'ютер на колесах.

А як змінюються ціни в комп'ютерному світі? Це ось перший в світі терафлопного комп'ютер, найшвидший суперкомп'ютер у світі 2000-го року. Комп'ютер, який займає приблизно весь цей зал, ціною 46 мільйонів доларів.

У минулому році Нвідія показала 2-терафлопного GPU картку за 59 баксів. З 50 мільйонів, до 50 доларів за 16 років. У січні вони оголосили про наступне покоління о восьмій терафлопс. Суперкомп'ютер, який можна встановити в машині для Deep Learning, нейромережевих технологій.

Технології готові. Чи готовий ринок?

Cisco надала дані по світу. У Бразилії 95% населення готові прямо зараз. Ці країни, представляють більше половини населення Землі, вони вже готові послати подалі існуючу систему транспорту. Чому? Ось чому. Хто пробував водити машину в одному з цих місць, той розуміє - чому.

Це звичайно круто, якщо в машині можна фейсбучіться, чатитись і скайп. Це звичайно дуже круто, але хіба це прорив? Прорив тут.

Автомобіль, як сервіс!

Uber, Lyft. Не буду багато про них поширюватися, тільки пару слів. У Сан-Франциско 50% поїздок на Uber - carpools. Карпул - коли Убер каже - якщо підберемо когось по шляху, ти отримаєш 40-50% знижку. І половина хлопців кажуть: ОК. Найчастіше навіть не стільки через ціни, скільки з соціальної відповідальності. Але ціна, звичайно, теж має значення.

Інша сторона цього ж питання - ми витрачаємо купу бабла на покупку автомобіля, і він простоює 96% часу. Паркінги в містах можуть коштувати навіть дорожче ніж сам автомобіль. Середній американець витрачає 12 тисяч доларів на рік на всі витрати, пов'язані з володінням автомобілем, і при цьому використовує його лише 4% часу. Будь-яка індустрія з 4% -й утилізацією чекає прориву.

Цей прорив забезпечується всіма технологіями, які підтримують один одного - безпілотники + каршерінг + авто-як-сервіс і ефективність цього прориву - використання авто не 4%, а 60-80% часу. Прорив в ефективності використання.

А тепер з'єднуємо інновації в технологіях і інновації в бізнес моделі. Убер працює над своїм власним безпілотним автомобілем. Їх мета - зробити так щоб особисте володіння автомобілем вийшло з ужитку.

Не обов'язково Убер, неважливо хто з'єднає ці два концепти - безпілотний автомобіль і автомобіль як сервіс і підніме використання автомобіля з 4-х до 60-80%. Автомобілі в особистому користуванні йдуть зі сцени. GM вклала 500 млн доларів в Lyft, в березні купила за мільярд стартап Cruise Automation, що розробляє безпілотники. І, що більш важливо, почала пілотні проекти зібравши всі три технології - електромобілі, плюс безпілотники, плюс автомобіль-як-сервіс.

Коли це трапиться, ми отримаємо той же рівень сервісу за 10% вартості володіння власним автомобілем.

Середній американець витрачає 12 килобаксов в рік на те, щоб проїхати в середньому 12,000 миль на рік. Якщо запропонувати той же сервіс за 1200 доларів, то це заощадить 11 килобаксов в рік. Замість простою на парковці, автомобілі стануть їздити. 90% паркінгів, особливо в центрі міста підуть в минуле, тому що автомобілі будуть весь час в дорозі, замість того щоб стояти.

Утилізація зростає, паркінги зникають, вартість за кілометр пробігу падає в десять разів. Концепція приватного володіння автомобілем виходить з ужитку. Загальна кількість легкових автомобілів падає на 80%.

Три напрями прориву в індустрії автоперевезень: від двигуна внутрішнього згоряння до електромобіля, від людини за кермом до комп'ютера за кермом, від автомобіля у власності до автомобіля-сервісу. Все це разом дає прорив. До 30-му році всі транспортні засоби - автомобілі, автобуси, вантажівки, трактори будуть електричними, безпілотними і працювати як сервіс.

В тему: Розвиток технологій до 2099 року - прогноз

сонячна енергетика

Останнє, але саме важливі - чим це все живити. Сонячна енергетика це технологія, що не енергетичний ресурс. І, як будь-яка кремнієва технологія, вона впала в ціні в 200 разів з середини 70-х.

Кількість інсталяцій, відповідно, зростає в два рази, кожні два роки. Принаймні з 1990. Пам'ятаєте, що відбувається, при подвоєнні кожні два роки? Скільки подвоєнь буде потрібно, щоб сонячна енергетика забезпечила 100% всіх потреб людства в енергії? Ще всього лише сім подвоєнь. Це ще 14 років і сонячна енергетика забезпечить 100% потреб людства.

Але чи може таке бути? Чи зможемо ми й справді забезпечити таку швидкість росту? Порівняємо сонце з основними джерелами енергії, які виросли з 70-х в ціні в 6-16 разів.

Що означає - з 70-х років, сонячна енергетика поліпшила свою економіку в 2,100 разів в порівнянні з нафтою, або в тисячу триста разів в порівнянні з вугіллям. І ціна її продовжує падати. Інновації в бізнес моделях тут також вкрай важливі.

У Штатах і в комерційному, і в приватному секторі розвивається модель Нульових Вложений. До вас приходить компанія, яка встановлює панелі на дах, вона за це платить, вона їх обслуговує і вона ними володіє. Ви не несете ніяких технологічних або фінансових ризиків.

Подивіться, як в Штатах цей ринок рвонув вгору з впровадженням такої моделі фінансування. Інновації в бізнес моделях дуже важливі. У сонячній і вітро-енергетиці застосовуються безліч нових бізнес-моделей, фінансових моделей.Сорок років повторюється мантра про Grid Parity - зрівняння цін - цінової точці, коли ціна сонячної електрики з даху зрівняється з ціною електрики з розетки.

Я теж вважаю, що Grid Parity це дуже важливо, але це ще не переломний момент. За даними Дойче Банку до кінця наступного року сонячна енергетика досягне точки зрівнювання ціни для 80% світового ринку. Вельми непогано - для вісімдесяти відсотків світового ринку ціна сонячної електрики стане менше або дорівнює ціні електрики з розеткі.Но вона продовжить падать.Прімерно зі швидкістю 41% на рік.

Все, про що я вже говорив - акумулятори, електромобілі, безпілотники, сонячна енергетика - все це технології. Крива впровадження технологій це не пряма. У звітах експертів буде написано - 1% проникнення електромобілів, два відсотки, три відсотки, і може бути, в 2040 буде 10% або близько того. Те ж саме для сонячної енергетики.

В тему: Відновлювана енергія стала дешевше нафти і газу вже в 30 країнах

Всі технології в історії всесвіту, принаймні тієї всесвіту, яку я знаю, розвиваються по S-подібної кривої. Можуть пройти десятиліття поки технологія доросте до точки перелому, але коли це станеться, впровадження різко прискорюється до тих пір поки не наситить 80% ринку.

На протязі декількох місяців, року - хоп, прорив стався. Як Кодак зник - за два роки, як коні пропали з вулиць - за 13 років, це S-подібна крива.

Що ж є точкою перелому для сонячної енергетики? Це не Grid Parity, але God Parity - божественне зрівнювання. God Parity - це точка в якій вартість сонячної електрики з даху, незалежно від того, де ви знаходитесь - в Осло з 900 годинами сонця в рік, в Сан Франциско з 1,600, або в Сантьяго з 2,400, в деякій точці вартість електрики з даху, стає менше вартості передачі.

Вартість електрики з даху стане менше вартості передачі, навіть якщо централізована генерація не варто взагалі нічого. Якщо через 20-30 років стане можливим приручити термоядерний синтез, за ​​нульовою ціною, він не зможе конкурувати з сонячним електрикою з даху.

І це трапиться на всіх великих світових ринках в 20-му році. Сонячна енергія плюс акумулювання, нагадаю, акумулятори дешевшають навіть швидше, стануть дешевше просто вартості передачі по проводах до 22-му році. Це стане точкою перелому S-подібної кривої - хоп і вибух.

Австралія вже в цій точці, між іншим. Сонячне електрику з даху у них вже дешевше вартості доставки від централізованого генератора. Всі варіанти централізованої генерації - вугілля, газ, атомні станції - відходять у минуле. Тому що не можуть конкурувати, навіть якщо вартість їх виробництва дорівнює нулю.

Як щодо великих споживачів? Що відбувається з ними? А відбувається ось що. Уже зараз відбувається! П'ЯТЬ центів за кіловат * год. У Неваді - 3.9 цента за кіловат * год. Ніщо, ніякої джерело електрики вже не зможе ніколи конкурувати з цими цінами.

Електрика по п'ять центів за квт * год еквівалентно нафти по $ 10 доларів за барель, або газу по п'ять. І ціна продовжить падати в доступному для огляду майбутньому. Ну і який з усього цього висновок?

Ми тут. Всі технології, про які я сьогодні розповів - акумулятори, електромобілі, безпілотники, сонце - все сьогодні займають лише відсоток, або менше. І що кажуть експерти? Вони кажуть - цього не може бути, це просто не може відбутися так швидко. 13 років!

Але якщо ми уважно подивимося на криву вартості технології, то зрозуміємо - воно відбувається, і воно відбувається дуже швидко. Точка перелому настане протягом 2-5 років на всіх цих ринках. І коли настає точка перелому - хоп, прорив. S-крива прискорюється і ми маємо вибухове зростання.

Акумулятори, електромобілі, безпілотники, сонячна енергетика - 2030 все вже скінчиться. Це не майбутнє, це те що відбувається прямо тут і зараз.

В тему: Як змінилася планета Земля за 32 роки

Що робити з людьми?

Прогнозують, що в результаті всього цього на ринку праці залишиться маса незатребуваних людей. Ті ринки праці, на яких вони можуть щось робити, зникають. При цьому всі говорять, що у людей має зберегтися гарантований безумовний дохід. Всім людям треба буде виплачувати гроші, щоб вистачало на їжу, на житло, на одяг. Але питання не тільки в грошах, які потрібно виплачувати. Питання в тому, чим цих людей зайняти. У суспільну свідомість впроваджуються всякі ідеї, як добре все хендмейд, зроблене руками. Це спеціальна цілеспрямована робота, щоб у людей був якийсь дрібний бізнес, якесь заняття.

Було спеціальне дослідження, чим займаються різні багаті нероби. Ось статистично: що вони роблять після того, як отримали велику спадщину? З'ясувалося, що багато хто любить садити цибулю, картоплю на маленьких огородиках, вино робити своє. Домашнє сільське господарство, в загальному. У цьому напрямку, як дати людям роботу, ведеться вже серйозна цілеспрямована робота.

Тут, до речі, є проблема, пов'язана з нещодавнім обранням Трампа. Мексиканці, нелегальні мігранти: що робити з ними? Прийняти їх у громадяни і забезпечити їм гарантований дохід? Занадто накладно. Їм в цій моделі, яка сьогодні формується, немає місця. Зовсім. Припускають, що привчити їх до нового типу праці і взаємодії з суспільством буде важко.

І це теж вже не майбутнє. Це те, що відбувається тут і зараз

-.

Вікторія Мучник, опубліковано на сате Агентства новин ТВ2

В тему: