Підвищення тарифів на перевезення негативно позначиться на конкурентоспроможності підприємств України, а також тисячі громадян залишаться без роботи.

Про це йдеться в листі прем'єр-міністру України Володимиру Гройсману від керівників Української Зернової Асоціації, Союзу хіміків України, Асоціації виробників цементу України "Укрцемент", Федерації металургів України та інших.

Керівники провідних галузевих об'єднань промисловості та агропромислового комплексу України, які забезпечують 75% вантажообігу "Укрзалізниці" і близько 2/3 валютної виручки країни розкритикували плани Мінінфраструктури щодо підвищення тарифів на перевезення на 25%.

За їх словами, такий крок влади призведе до тотальної безробіття і десятки тисяч громадян України втратять робочі місця.

"На тлі підвищення моментально почнуться інфляційні процеси, через зменшення валютної виручки від підприємств курс гривні випробує додатковий тиск. Підприємства в свою чергу або повністю припинять роботу, або скоротять обсяги виробництва через непідйомних залізничних тарифів. Крім того, під загрозою звільнення виявиться близько 30 тисяч українців ", - йдеться в листі.

Автори листа зазначають, що залізничний транспорт забезпечує близько 60% загального обсягу перевезень вантажів в Україні. За їхніми словами, через низький рівень сервісу "Укрзалізниці" за останні п'ять років значно знизився обсяг перевезень по залізниці.

Виходячи з фінансових даних УЗ, нинішній рівень тарифів забезпечує рентабельність вантажоперевезень на рівні 40-50%, що дозволяє за рахунок вантажних перевезень здійснювати крос-субсидування пасажирських перевезень в обсязі до 10 млрд грн на рік і покривати багатомільярдну заборгованість обласних державних адміністрацій за залізничні перевезення пільгових категорій пасажирів. Тому, поточний рівень вантажних тарифів навіть вище економічно виправданого ", - йдеться в листі.

За словами авторів звернення, нинішні умови реалізації з перевезення вантажів залізничним транспортом, вже призвели до відчутного зниження конкурентоспроможності підприємств України на ринках збуту і, як наслідок, до спотворення конкуренції на відповідних ринках, а також легітимізації установки на внутрішньому ринку вантажних перевезень таких цін (тарифів ), які неможливо було б встановити за умов існування значної конкуренції на ринку. Відзначається, що замість того, щоб розібратися в ситуації, що склалася, керівництво УЗ просто вирішило підняти тарифи.

Керівники підприємств також обурені тим фактом, що на офіційному сайті Мінінфраструктури відсутній зворотний форма зв'язку для обговорення наказу про зростання тарифів.

Свого зверненні промисловці закликали владу ввести мораторій будь-які тарифні зміни в політиці УЗ до того, поки не буде створено незалежний орган - Національна комісія регулювання тарифів на транспорті, яка буде професійно і об'єктивно оцінити обґрунтованість і доцільність перегляду тарифів.

Нагадаємо, тарифи на вантажні перевезення вже піднімалися "Укрзалізницею" в 2016 році на 15%, а в 2015 році - на 30%.

як повідомляли "Коментарі" , 18 січня Кабінет міністрів України в ході позачергового засідання затвердив новий статут ПАТ "Укрзалізниця", згідно з яким, Міністерство інфраструктури втрачає право бути органом управління УЗ.

Через регулярних закупівель в 2016 році дизельного палива за завищеними цінами "Укрзалізниця" втратила понад 500 млн гривень чистого прибутку.

Нагадаємо, 19 січня глава ради Федерації роботодавців України Дмитро Олійник заявив про те, що керівництво "Укрзалізниці" зобов'язана відкликати проект наказу про підвищення тарифів і провести публічне обговорення цього питання з учасниками ринку.

Нагадаємо, 27 грудня тарифний комітет Міністерства інфраструктури України погодив пропозицію Укрзалізниці про підвищення тарифів на вантажні та пасажирські перевезення в наступному році.

Також повідомлялося про те, що головним показником ефективності роботи голови правління ПАТ "Укрзалізниця" Войцеха Бальчуна буде є зростання доходів від реалізації продукції і за кожен 1% перевищення чистого доходу "УЗ" у порівнянні з минулим роком він буде отримувати по 20% окладу як премію .

Також повідомлялося про те, що показником успішності роботи Бальчуна на посаді голови правління також буде підготовка і подача стратегії реструктуризації "Укрзалізниці", розвиток IT-сектора, і в залежності від етапу реалізації частина премії може становити від 5% до 90% окладу, а максимальна сума за кожен напрямок - 100% окладу.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.