1. Що таке небезпечний вантаж?
2. Класифікація
3. Правила транспортування
4. Вимоги до упаковки
5. маркування
6. Супровідні документи

Відносно перевезень небезпечних вантажів морським транспортом в Російській Федерації прийняті правила національного і міжнародного рівнів. Учасникам ЗЕД, що займаються зовнішньою торгівлею сировиною і товарами даного класу, необхідно знати методичні рекомендації по їх транспортуванню.

Для початку розберемося, які речовини і матеріали потрапляють під цю категорію і яка їхня класифікація, а потім ознайомимося з основними правилами морського транспортування відповідно до МК МОПОГ. Торкнемося правил упаковки, маркування і супровідних документів, необхідних для перевезення небезпечного вантажу.

Зміст статті

Що таке небезпечний вантаж?

Небезпечні вантажі - це будь-які об'єкти, характеристики і властивості можуть:

• загрожувати життю і здоров'ю людини;
• завдати непоправної шкоди для навколишнього середовища;
• привести до псування матеріальних об'єктів.

Під це позначення підпадають речовини:

• що можуть вибухнути через тертя або детонації, залишивши масштабні руйнування;
• що можуть легко займатися під дією температури або інших факторів;
• викликають корозійний процес у звичайній тарі під зберігання, що може спричинити викид речовини;
• що відносяться до категорії сильних отрут, небезпечних для життя і здоров'я людини.

МК МОПОГ - основний документ, який регламентує перевезення небезпечного вантажу морем.

Класифікація

Згідно ГОСТ, виділяються класи небезпечних вантажів:

1. речовини, здатні викликати вибух;
2. стислі, розчинені під тиском газові речовини;
3. рідини, легко і швидко займисті;
4. тверді речовини, що відрізняються легкістю займання; самозаймається речовини; вантажі, при впливі води викидають гази, схильні до займання;
5. окислюють вантажі; органічні пероксиди;
6. отруйні вантажі, а також вантажі, які викликають інфекцію;
7. радіоактивні вантажі;
8. їдкі речовини, а також речовини, здатні викликати корозію;
9. інші вантажі, небезпечні для людини і навколишнього середовища.

існує 9 класів небезпечних вантажів , Виділених на підставі їх характеристик і ступеня небезпеки.

За готовність судна до перевезення небезпечного вантажу відповідає капітан.

Правила транспортування

Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів (МК МОПОГ) розроблений Міжнародною морською організацією (ІМО). Кодекс часто редагується, доповнюється. Включає в себе 4 частини, виходячи з них можна виділити ключові правила транспортування по МК МОПОГ.

1. Небезпечні вантажі повинні бути розміщені і закріплені так, щоб не порушувалися норми безпеки. Метод закріплення вантажу залежить від його властивостей, класу небезпеки.
2. Вантажі, які стосуються вибуховій класу, укладаються в спеціальні приміщення. Приміщення повинні бути замкнені під час транспортування. Поруч з таким вантажем не повинно знаходитися детонаторів.
3. Вантажі, що відносяться до класу речовин, що виділяють небезпечні пари, укладаються в спеціальне приміщення, де передбачена вентиляція.
4. До вантажів, що належать до класу рідин або газів, схильних до займання, повинні застосовуватися спеціальні заходи, що дозволяють не допустити пожежі.
5. На судні, за допомогою якого проводяться експортні або імпортні транспортування, повинен бути комплект МК МОПОГ.
6. Імпортна або експортне перевезення небезпечних вантажів не може проводитися без дотримання МК МОПОГ, проте в разі форс-мажору можливі дії, не що у кодексі, напрямок на порятунок людей і вантажу.
7. При транспортуванні вантажів, для яких необхідний спеціальний температурно-вологісний режим, перевізнику потрібно надати Свідоцтво про характеристики вантажу.
8. В судні повинно бути спеціальне вантажне приміщення, вогнегасна засіб, які відповідають даному типу вантажу.
9. У тому випадку, якщо транспортуються несумісні вантажі, на судні повинні бути відповідні умови розміщення.

Крім МК МОПОГ, морські перевезення небезпечного вантажу регламентуються міжнародною конвенцією МАРПОЛ 73/78 (запобігання забруднення судів) і СОЛАС-74 (міжнародна конвенція, спрямована на охорону людського життя на морі).

При транспортуванні вантажів іноземних фрахтувальників упаковка, маркування, документація, клас вантажу повинні відповідати МК МОПОГ.

Вимоги до упаковки

Відповідно до ГОСТу (26319-84) та правилами перевезення небезпечних вантажів вантажовідправник зобов'язаний упаковувати вантаж таким чином, щоб упаковка зводила до мінімуму можливі ризики при транспортуванні і навантаженні і розвантаженні. Упаковка повинна відповідати ряду характеристик.

• Висока якість, хороші експлуатаційні характеристики.
• Наявність внутрішньої поверхні, яка чи не спровокує ризик створення форс-мажору при зіткненні з нею вантажу.
• Експлуатаційні властивості, які дозволять витримати ризик при навантаженні-вивантаженні і морської транспортуванні.

До прокладок, необхідного при транспортуванні небезпечних рідин, також пред'являється ряд вимог. Він повинен:

• запобігати небезпечний вплив, який можуть мати вантаж;
• перешкоджати переміщенню судини з рідиною, щільно прилягати до нього;
• по можливості, обсяг матеріалу повинен бути таким, щоб його вистачило на поглинання рідини при псуванні тари;
• в тарі для небезпечних рідин, при відповідному рідини температурному режимі при наповненні, повинен залишатися вільний простір. Обсяг вільного простору залежить від максимальної робочої температури при транспортуванні;
• У разі якщо на судні є неочищена порожня тара, в якій раніше знаходилася небезпечна рідина, до неї також застосовуються вищевикладені правила. Виняток становлять ємності, щодо яких було вжито заходів, що роблять їх безпечними.

маркування

Про те, що на борту судна знаходиться небезпечний вантаж, повідомляють спеціальні знаки. Вимоги до маркування регулюються ГОСТом (19433-88) та правилами МОПОГ.

При перевезенні небезпечного вантажу морем маркується упаковка і тара, в якій знаходиться вантаж. Спеціальні ярлики встановлюються і на сам вантаж, і на транспортний засіб, що перевозить його.

Маркування небезпечних вантажів повинна відповідати наступним вимогам:

1. наявність вказівки вірного технічну назву вантажу. Вказівка ​​тільки комерційної назви суперечить правилам;
2. знаки небезпеки, що відповідають класу вантажу, чітко вказують на його небезпечні властивості;
3. незалежно від способу нанесення маркування, вона не повинна стиратися при знаходженні в морській воді протягом мінімум трьох місяців. При виборі способу нанесення маркування повинна враховуватися надійність застосовуваних засобів, особливості поверхні упаковки;
4. на кожну упаковку повинні наноситися знаки небезпеки та маркування. Винятки становлять лише вантажі зі зниженою ступенем небезпеки і вантажі, які транспортуються в малій кількості. Винятки також відносяться до особливих обставин, коли допускається укладання товару на вантажні місця, які мають відповідні знаки небезпеки.

Супровідні документи

До супровідної документації при транспортування небезпечних вантажів, також застосовуються правила.

1. На судні, що виконує перевезення небезпечного вантажу, в обов'язковому порядку повинна знаходиться їх опис, маніфест або вантажний план, в якому вказується технічне найменування, характеристики, клас небезпеки вантажу, а також місця його розташування. Копії цього документа повинні бути представлені офіційним особам порту для відходу транспортного засобу.
2. До документів, що належать до транспортованого вантажу, додається підписане свідоцтво, яке засвідчує в тому, що небезпечний вантаж має належну упаковку, маркування, забезпечений знаками небезпеки, може транспортуватися. Документ має подати особа, відповідальна за упаковку.
3. У тому випадку, якщо є обґрунтовані сумніви у факті невідповідності вантажний транспортної одиниці (CTU) вищевикладеним правилам контейнерів, то вона не повинна бути прийнята до відвантаження. Аналогічне правило застосовується при відсутності свідоцтва про правильно виробленої укладанні в контейнері / автотранспортному засобі.
4. При наявності будь-яких порушень упаковки (тара деформована, пошкоджена, залишає сліди, плями) небезпечний вантаж не занурюється на судно.
5. Вантажні транспортні місця розміщуються і закріплюються виходячи з Настанови по кріпленню вантажу, який отримав схвалення Адміністрації.

Вантажовідправники часто фрахтують судна для перевезення небезпечного вантажу. Інформація про те, як відбувається розрахунок фрахту ось тут . Величезне значення мають і умови поставки. Тут може бути цікаві умови поставки по Інкотермс 2010 CFR або Інкотермс 2010 CIF посилання .

Документи, необхідні для перевезення небезпечного вантажу морем, оформляється на додаток до коносаменту та іншої документації, необхідної для перевезення звичайних вантажів. в тому числі і митної. Деякі компанії звертаються за допомогою до посередників. Скільки коштує митний брокер ми вже писали в попередній статті.

Транспортування небезпечних вантажів - окремий напрямок в перевезеннях. При такому вигляді транспортування подвійне увага приділяється дотриманню всіх правил. Існує ряд кодексів, що регулюють як міжнародні морські, так і внутрішні перевезення небезпечного вантажу.

Додаткові відомості по темі ви знайдете в рубриці « небезпечні вантажі ».

Безкоштовна консультація по телефону:

Москва і Московська область: +7 (499) 703-48-81 (дзвінок безкоштовний)

Санкт-Петербург і Лен.область: +7 (812) 309-93-24