У 2011 р в Європі почнуться випробування технології автопоїздів. Водії, які приєдналися до «каравану швидкісних доріг», можуть читати газети, дивитися телебачення або спати - замість них машиною буде керувати «провідник каравану».

Дослідницьку програму Європейської Комісії "Framework 7" фінансує SARTRE (Safe Road Trains for the Environment). Суть проекту полягає в тому, щоб створити сприятливі умови для людей, які змушені їздити на роботу в інше місто, а так само всім водіям, які їздять по автомагістралях на довгі відстані. Виконавці проекту стверджують, що він дозволить недорого підвищити ефективність обгону і зустрічного роз'їзду країн ЄС, збільшить рівень безпеки, зменшить витрату палива, буде економити час, допоможе уникнути пробок і надасть водіям комфорт.

Машини на автомагістралях будуть з'єднаються в автопоїзда групами до 6-8 одиниць. Керувати ними буде «провідник каравану» - професійний водій тягача або автобуса, за допомогою супутникового навігаційного обладнання, засобів бездротового зв'язку, технічних і програмних засобів автономного водіння. Провідник в такому випадку переймає всі функції водія - керує транспортним засобом, регулює швидкість руху і гальмує.

Водії, що наблизилися до автопоїзду на магістралі, в допомогою бездротового зв'язку отримають інформацію про маршрут, і при бажанні зможуть автоматично приєднатися до каравану. Як тільки машина наблизиться до останнього автомобілю автопоїзда, управління візьме на себе автономна система водіння, а водій зможе спокійно дивитися телебачення, читати книгу або газету, працювати на комп'ютері або просто подрімати. Управляти його автомобілем буде «машиніст» автопоїзда.

Якщо водієві, через деякий час, потрібно буде згорнути з автомагістралі, про це йому повідомлять заздалегідь, і він знову сам почне керувати машиною. Решта автомобілі зменшать через його відступу збільшилася дистанцію і караван піде далі.

Представники SARTRE кажуть, що такі автопоїзда будуть створені з 6-8 автомобілів попереду яких поїде професійний, знаючий дорогу водій. Так як автомобілі їдуть на невеликій відстані один від одного, зменшується опір повітря, а це дозволяє заощадити 20% енергії. Крім того, більш ефективно використовується смуга шосе. Можливо, автопоїздам дозволять їхати по смугах, призначених для громадського транспорту.

Перші випробування автомобілів з функцією автономного управління, які можуть з'єднаються в автопоїзда, пройдуть в 2011 р в Іспанії. Потім їх планується провести в Швеції і Великобританії. Якщо випробування пройдуть успішно, перші сертифіковані автопоїзда на дорогах Європи можуть з'явиться через 10 років.

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 27

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 240

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 434

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 292

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 399