Рубрики
Новости
НЕЗАВИСИМАЯ АВТОЭКСПЕРТИЗА — Порядок проведения независимой автоэкспертизы


Возмещение ущерба при ДТП по ОСАГО
Как осуществляется оценка ущерба ДТП по ОСАГО? Если вы стали участником ДТП, то имеете законное право требовать компенсацию ущерба от своей страховой компании. Но прежде чем выплатить

Новые правила возмещения ущерба по ОСАГО
Власти одобрили поправки в закон об ОСАГО о приоритете натурального возмещения перед денежной выплатой. Теперь в виде выплаты автовладельцам по умолчанию будет осуществляться ремонт машины, деньги

Как оценить ущерб после ДТП в 2017 году
Инструкция Пройдите экспертизу в страховой компании виновника ДТП или в своей. Для этого обратитесь лично в страховую компанию и предоставьте все документы о ДТП.

Оценка ущерба — 7 шагов по проведению экспертизы ущерба + опыт!
Как правильно провести экспертизу материального ущерба? В чем особенности определения стоимости страхового ущерба по ОСАГО? Как выбрать независимого эксперта для оценки? Всем привет! С вами Денис Кудерин

Независимая оценка после залива квартиры
Независимая оценка после залива квартиры проводится для составления отчета, который является официальным документом, подтверждающий сумму нанесенного вам ущерба. Оценочный отчет защищает ваши права в суде

Оценка ущерба квартиры от залива
Наиболее частой проблемой, связанной с нанесением ущерба квартире, становится вопрос ее залива. Не всем везет с соседями, и порой сталкиваться с заливами приходится регулярно, однако оценка ущерба от залива

Оценка ущерба при ДТП
Подборка наиболее важных документов по запросу Оценка ущерба при ДТП (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты : Оценка ущерба при ДТП Федеральный

Статьи

Прилад Візир. Коли помиляється «Візир»?

  1. Вимірювач швидкості «Візир»
  2. експерт
  3. випробування 1
  4. випробування 2
  5. випробування 3
  6. випробування 4
  7. Людський фактор
  8. Чим допоміг «Візир»?

Останнім часом активно мусуються чутки про те, що радари Візир, використовувані працівниками ДАІ при контролі швидкості руху, фіксують порушення не тих автомобілів, які перевищують швидкість. Щоб переконатися, чи може даний прилад помилятися, ми вирушили проводити його дорожні випробування.

Вимірювач швидкості «Візир»

Радіолокаційний відеовимірник швидкості «Візир» створений закритим акціонерним товариством «Ольвія» (Росія). Ця компанія спеціалізується на розробці вимірювальної апаратури: радарів, мобільних відеофіксатор, автоматичних комплексів фотореєстрації порушників, детекторів транспорту та повірочного обладнання. «Ольвія» є творцем відомих автолюбителям радарів «Беркут», «Сокіл» і, нарешті, «Візир».

параметри роботи

Перш ніж вимірювати швидкість, слід встановити параметри роботи радара Візир:

  • поріг швидкості;
  • напрямок вимірювання - зустрічний або попутний потік транспорту;
  • режим роботи - стаціонарний (стоячи на місці) або патрульний (з рухомого авто);
  • дальність вимірювання радара - мінімальна (100 м), середня (200 м) і максимальна (400 м);
  • тип цілі - найближча або найшвидша.

Поріг швидкості, перевищення якої тягне за собою відповідальність, виставляється в залежності від місця патрулювання і діючих на ньому знаків, що регламентують режим руху.

Режими роботи Візир

«Візир» може працювати в двох режимах: фото- і відеофіксації порушень. У режимі фотофіксації автомобіль, що рухається з перевищенням швидкості, визначається візуально. Кнопкою «контроль» на радарі дається команда виміряти його швидкість і зробити фотознімок. На ньому відображаються дата і час фіксації, а також швидкість ТЗ.

У режимі відеофіксації радар постійно випромінює сигнал, вимірюючи швидкість проїжджаючих ТС і знімаючи картинку дорожньої ситуації. Коли в потоці машин з'являється автомобіль-порушник, прилад фіксує його швидкість (відображаючи ті ж дані, що і на фотознімку) і сповіщає про це звуковим сигналом.

Основні технічні характеристики Візир

Діапазон вимірювання швидкостей, км / год

від 20 до 250

Швидкість відеозапису, кадрів / с

3,6,12

Межі похибки вимірювання швидкості, км / год, не більше
- стаціонарний режим
- патрульний режим


+/- 1
+/- 2

Дальність візуального визначення
номерного знака, м

80

Максимальна дальність вимірювання, м

400

Здатність роботи від вбудованого акумулятора,, ч, не менше

2

Діапазон робочих температур, С °
в термочохли

від 0 до +50
від -30 до +10

Робоча частота випромінювання, ГГц

24,150 +/- 1

Графічне дозвіл одиночного кадру, пікселів

640х480

Середній термін служби (до списання), років

6

експерт

Усталеної судової практики щодо оскарження штрафів за порушення, зафіксовані «Візиром», поки немає. Виходячи з власного досвіду, раджу акцентувати увагу судді (бажано письмово, в позові) на тому, що відповідно до ч. 2 ст. 71 КАС України довести законність накладення штрафу повинен працівник ДАІ. Просіть суд зобов'язати даішника довести наступне: порушення дійсно зафіксовано там, де вказано в постанові (наприклад, в місті, а не на трасі); знімок зроблений саме «Візиром», а не будь-яким іншим пристроєм; при фіксації швидкості були дотримані всі вимоги документації на «Візир» щодо порядку користування цим приладом (він був виставлений в режими «Відео» і «Найближча мета»); на фото вказана швидкість саме вашого, а не якогось іншого автомобіля. Не забувайте в протоколі вписати свою позицію і свідків (якщо вони є), які зможуть довести вашу правоту.

випробування 1

Сумніви підтвердилися!

Для тесту ми відібрали кілька легкових автомобілів і один мікроавтобус, що відрізняється більшою площею відбиття електромагнітних хвиль, в тому числі і променів радара. На «Візир» задали наступні параметри: поріг швидкості - 60 км / год, автомобілі - зустрічні, режим - стаціонарний, дальність - максимальна (400 м), мета - якнайшвидша. Після цього приступили до вимірювань.

До нас наближаються два автомобіля - попереду зі швидкістю 40 км / год рухається Renault Laguna, яку наздоганяє VW Transporter зі швидкістю понад 60 км / год. Фіксацію проводимо в режимі фото.

Якщо по дорозі рухаються лише два автомобіля, то «Візир» зможе легко виявити і правильно зафіксувати порушника.

Після декількох проїздів з'ясувалося, що Візир все-таки може припуститися помилки, визначивши швидкість мікроавтобуса, але зафіксувавши в кадрі легкову машину. Як правило, це відбувається, коли порушник, обганяючи, знаходиться дуже близько до іншої машини, але в поле зору видошукача потрапляє саме та, швидкість якої в межах норми. Втім, це може бути лише один з багатьох кадрів, зафіксованих у міру наближення авто. В реальній ситуації інспектор ДАІ повинен прекрасно бачити, яка з машин порушувала ПДР, і з серії кадрів зберегти карту пам'яті «правильний» знімок. У режимі найближчої мети радар визначав і безпомилково фіксував швидкість автомобілів.

У режимі найближчої мети радар визначав і безпомилково фіксував швидкість автомобілів

випробування 2

міський потік

Тепер симітіруем рух в місті. Ближче до радару зі швидкістю 40 км / год їдуть кілька легкових автомобілів, а збоку за ними (під прикриттям) мчить мікроавтобус, розвиваючи понад 60 км / год. У режимі ближньої мети радар не бачить порушника, фіксуючи тільки швидкість легкових машин, які знаходяться на передньому плані. А ось в режимі якнайшвидшої мети, коли мікроавтобус ще далеко позаду легкових машин, «Візир» здатний збрехати, визначивши швидкість Transporter і привласнивши її однією з легковиків, що потрапила у вікно видошукача.

Помилки при фотофіксації порушень «Візир» може допустити в режимі «якнайшвидша мета».

випробування 3

можна сховатися

Наступний завмер - імітуючи інші дорожні ситуації.

Перша з них: попереду зі швидкістю 40 км / год рухається мікроавтобус. Його наздоганяє з перевищенням допустимого порогу в 60 км / год легкова машина. Оскільки номерний знак чітко видно на знімку Візир тільки з відстані 80 м і менше, то дальність вимірів радара ми скоротили до середньої - в 200 м. При обмеженні дальності радар не вимірюються швидкість руху транспорту поза встановленою дистанції (це нами було перевірено в ході проведення випробувань ).

Сигнал радара, відбившись від більшої мети (мікроавтобуса), інформує, що Transporter їде з дозволеною швидкістю, проте порушника, який сховався за мікроавтобусом, прилад не помічає. Як бачимо, в режимах найближчій і якнайшвидшої цілей ситуація однакова. Тобто за великими машинами порушники-легковика недоступні «Візиру» до тих пір, поки вони не з'являться в поле його зору.

За великими машинами радар «Візир» не може «побачити» порушників до тих пір, поки вони не з'являться в поле його зору.

Друга дорожня ситуація - міняємо «гравців». Тепер у такий спосіб будуть рухатися два легкових автомобіля: попереду Mazda6 - зі швидкістю близько 40 км / ч, а ззаду її буде наздоганяти Renault Laguna - понад 60 км / год. В ході вимірів з'ясувалося, що в режимі якнайшвидшої мети «Візир» знову помиляється, зафіксувавши на зображенні Mazda6, але присвоївши їй швидкість порушника - Laguna. Якщо ж встановити режим найближчої мети, справедливість торжествує: на фото чітко видно один і другий автомобіль і відображена реальна швидкість руху кожного.

випробування 4

Перевірили ми і чутки про те, що прилад, налаштований на вимір, наприклад, зустрічного транспортного потоку, знімає машини, що рухаються в попутному напрямку, привласнюючи їм чужу швидкість. Це не так. При розбіжності режимів вимірювання прилад не фіксує швидкість транспорту. Зазнали ми «Візир» і в патрульному режимі. Перед нашою машиною зі швидкістю близько 40 км / год ми пустили легковик, а по лівому ряду нас обігнав порушника. Авто, що йде попереду, прилад не може «пробити», тому, щоб зафіксувати швидкість порушника, необхідно прилаштуватися за ним в хвості. В даному випадку помилок не виникає. За вихідні точки відліку при вимірах радар приймає нерухомі предмети, що потрапляють в поле зору його променя.

У патрульному режимі прилад здатний вимірювати швидкість попутних і зустрічних авто.

У патрульному режимі прилад здатний вимірювати швидкість попутних і зустрічних авто

Людський фактор

Отже, підіб'ємо підсумки. Дійсно, в деяких ситуаціях «Візир» може помилятися. За нашими орієнтовними підрахунками, це приблизно 10% в загальній кількості фіксацій. Причому попередити певні помилки здатна людина, що працює з приладом.

По-перше, інспектор ДАІ повинен правильно встановити параметри роботи радара. Щоб виключити некоректність в роботі, творці могли б на програмному рівні прибрати режим «якнайшвидша мета» Можливе, тоді «Візир» став би більш точним. Ми також вважаємо, що порушення доцільніше фіксувати тільки в режимі відеозйомки: це дозволяє на знятому ролику чітко бачити авто, що рухається швидше за інших.

По-друге, саме від правоохоронця залежить, який з кадрів збережений і відправлений на винесення постанови - адже інспектору добре видно, який автомобіль порушував швидкість. І тут справа вже не в приладі: вступає в силу людський фактор.

Важливо знати і те, що знімки або відео, на яких зафіксовані кілька автомобілів, Державтоінспекція вважає шлюбом, тому що по них не можна точно визначити, яка машина рухалася з перевищенням швидкості. Постанови про накладення штрафу на підставі подібних кадрів не виносяться (про це неодноразово заявляв начальник Департаменту ДАІ), а браковані знімки видаляються. Таким чином, порушення слід фіксувати в «чистому вигляді», іншими словами, в кадрі Візир повинен бути тільки один автомобіль, який рухається з перевищенням швидкості.

Багато питань, що стосуються роботи «Візира» в дорожніх умовах, ми з'ясували в ході тесту радара. Однак існує ряд проблем, відомих тільки працівникам ДАІ. Розібратися в деяких з них допоможе начальник відділу прес-служби ДДАІ Ніна Хмелевська.

Чому «Візир» не сертифікований в Україні?

Радар «Візир» допущений до застосування згідно зі свідоцтвом про визнання типу засобів вимірювальної техніки, виданим Державним комітетом України з питань технічного регулювання та споживчої політики. Даний документ виданий на підставі угоди між нашою країною і Росією про взаємне визнання результатів державних випробувань засобів вимірювальної техніки, а також результатів акредитації лабораторій, підписаного Держстандартом України. Є також санітарно-епідеміологічний висновок Росії на допуск до використання радарів «Візир», яке слід вважати дійсним і в Україні. Тому додаткових сертифікатів та допусків на даний прилад з нашого боку не потрібно.

Як зберігається інформація в «Візир» і хто вибирає знімки, які друкуються в постанові ДАІ?

Вся відзнята за допомогою «Візира» інформація записується в оперативну пам'ять приладу. Зупинивши порушника, інспектор ДАІ може довести йому факт перевищення швидкості і тут же винести постанову про накладення штрафу. При прихованому патрулюванні нікого не зупиняють. Після фіксації порушення ми вимагаємо, щоб інспектор переніс знімки з оперативної пам'яті приладу в знімну карту пам'яті.

За даними Департаменту ДАІ МВС України, сьогодні на озброєнні Державтоінспекції знаходиться близько 370 радарів «Візир».

Після закінчення зміни інспектор здає цю карту своєму командиру і по кожному виявленому факту становить рапорт. При цьому командир звіряє кількість знімків і кількість фіксацій, зазначених у фіскальній пам'яті приладу. Вони повинні збігатися. Причому інспектор зобов'язаний надати всі без винятку зафіксовані кадри, навіть ті, на яких відображені кілька автомобілів. Надалі знімки з двома і більше авто, а також з нечитабельним номерами вибраковуються. А на підставі чітких кадрів працівники адмінпрактики визначають власників ТЗ і виносять постанови про стягнення штрафів за перевищення швидкості.

? Чули, що тепер в постанові має бути не одна фотографія, а кілька. Чим пояснюється подібне нововведення?

Нещодавно керівництво Департаменту ДАІ МВС України розіслало в обласні підрозділи ДАІ розпорядження, яким уточнюється порядок роботи з радаром «Візир». Фіксувати перевищення швидкості тепер слід тільки в режимі відеозйомки. Ще одна вимога - в винесених постановах повинна бути не одна, а кілька фотографій.

Це зроблено для того, щоб отримати повну картину того, що відбувається. Доказова база стане ширше, так як на знімках видно кілька етапів фіксації порушення, зроблених цим приладом.

? Як захиститися від шахраїв, які можуть розсилати підроблені копії постанов про накладення штрафу і отримувати гроші на свій рахунок?

Перш ніж заплатити штраф, слід уточнити в банківському відділенні розрахунковий рахунок Держказначейства району або області за місцем реєстрації ТЗ і звірити отриману інформацію з розрахунковим рахунком, зазначеним у постанові. Якщо вони відрізняються - це привід засумніватися в його автентичності. В даному випадку потрібно звернутися до відділу адмінпрактики ДАІ за місцем проживання з проханням перевірити інформацію про порушення.

Чим допоміг «Візир»?

C початку застосування засобів автоматичної фіксації порушень ПДР (з 17.11.2008 р) кількість виявлених перевищень дозволеної швидкості руху збільшилася більш ніж в 2 рази - з 500 тис. До 1 млн. 200 тис. Завдяки більш суворому контролю дорожнього руху загальна кількість ДТП з 17.11. 2008 р 30.04. 2009 року та в порівнянні з аналогічним періодом 2007-2008 рр. скоротилося на 23% - з 135,8 тис. до 104,8 тис. А число загиблих у ДТП зменшилася ще помітніше - на 41% (з 3393 до 2002 осіб).

Підготував Максим Пільний
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чому «Візир» не сертифікований в Україні?
Як зберігається інформація в «Візир» і хто вибирає знімки, які друкуються в постанові ДАІ?
Чим пояснюється подібне нововведення?
Як захиститися від шахраїв, які можуть розсилати підроблені копії постанов про накладення штрафу і отримувати гроші на свій рахунок?
Чим допоміг «Візир»?