Рубрики
Новости
НЕЗАВИСИМАЯ АВТОЭКСПЕРТИЗА — Порядок проведения независимой автоэкспертизы


Возмещение ущерба при ДТП по ОСАГО
Как осуществляется оценка ущерба ДТП по ОСАГО? Если вы стали участником ДТП, то имеете законное право требовать компенсацию ущерба от своей страховой компании. Но прежде чем выплатить

Новые правила возмещения ущерба по ОСАГО
Власти одобрили поправки в закон об ОСАГО о приоритете натурального возмещения перед денежной выплатой. Теперь в виде выплаты автовладельцам по умолчанию будет осуществляться ремонт машины, деньги

Как оценить ущерб после ДТП в 2017 году
Инструкция Пройдите экспертизу в страховой компании виновника ДТП или в своей. Для этого обратитесь лично в страховую компанию и предоставьте все документы о ДТП.

Оценка ущерба — 7 шагов по проведению экспертизы ущерба + опыт!
Как правильно провести экспертизу материального ущерба? В чем особенности определения стоимости страхового ущерба по ОСАГО? Как выбрать независимого эксперта для оценки? Всем привет! С вами Денис Кудерин

Независимая оценка после залива квартиры
Независимая оценка после залива квартиры проводится для составления отчета, который является официальным документом, подтверждающий сумму нанесенного вам ущерба. Оценочный отчет защищает ваши права в суде

Оценка ущерба квартиры от залива
Наиболее частой проблемой, связанной с нанесением ущерба квартире, становится вопрос ее залива. Не всем везет с соседями, и порой сталкиваться с заливами приходится регулярно, однако оценка ущерба от залива

Оценка ущерба при ДТП
Подборка наиболее важных документов по запросу Оценка ущерба при ДТП (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты : Оценка ущерба при ДТП Федеральный

Статьи

До кінця безкоштовної парковки в центрі Петербурга залишилася пара місяців

Держдума прийняла закон, який дозволить Смольного штрафувати водіїв за безкоштовну стоянку в «платній зоні». Держдума прийняла закон, який дозволить Смольного штрафувати водіїв за безкоштовну стоянку в «платній зоні»

Архів / "Фонтанка.ру"

Чарівний ідіотизм офіційно платних, але безкоштовних за фактом парковок в центрі Петербурга закінчується. Через три роки і півтора мільярда втрачених рублів.

Законопроект, який нарешті дозволить місту штрафувати автовласників, які ігнорують оплату за стоянку машин в межах «платного паркувального простору», прийнятий Державною думою. Скоро за подібну недбалість все ж доведеться заплатити 3 тисячі рублів. «Фонтанка» нагадує: термін давності притягнення до відповідальності за таку провину становить два місяці, так що пора бути обережніше.

Зона платного паркування в центрі Петербурга існує з вересня 2015 року. Весь цей час «платної» зону можна було вважати досить умовно - не покарають водій, парковку не сплатив, що не піддавався. ЦКУ «Центр управління парковками Санкт-Петербурга», яким було зобов'язано складати адміністративні протоколи на порушників, ніяк не міг цього зробити, так як петербурзьке ГУ МВС відмовлялося надавати дані про належність транспортних засобів - це було заборонено законом.

«Фонтанка» попереджає петербуржців: таке становище скоро зміниться. Законопроект, на який так сподівалися в Центрі управління парковками і в комітеті Смольного з розвитку транспортної інфраструктури 24 липня був прийнятий Державною думою в третьому читанні. Підстав розраховувати на негативне голосування в Раді Федерації або на вето президента немає.

З огляду на звичайний час проходження документів в Федеральному зборах і президентської адміністрації плюс необхідність затвердження відомчих регламентів МВС і Смольного, навряд чи протоколи почнуть виписувати раніше ніж через пару місяців. Строк давності притягнення до відповідальності за несплату парковки становить якраз два місяці, так що якщо перестати порушувати сьогодні, шансів потрапити під штраф немає.

До сих пір проблема була в тому, що, плануючи введення в центрі Петербурга зони платного паркування, влада ухвалила міський закон про відповідальність за порушення правил цієї платної парковки, передбачили адміністративну відповідальність, призначили відповідальний орган - КРТІ і визначили установа, яка зобов'язана складати протоколи - ЦУП . Закупили спеціальні автомобілі ( «автопаркони»), які повинні постійно зону об'їжджати і номера припаркованих авто фіксувати, набрали штат працівників, яких зобов'язали за припаркованими стежити, а на порушників протоколи складати. Не врахували зовсім небагато: після того, як система майже заробила, з'ясувалося, що поліція не має права передавати дані про власників транспортних засобів міському установі.

Шапіто з парковками триває майже три роки. Весь цей час з повною свідомістю безглуздості своєї праці водії «автопарконов» і піші контролери фіксують номери автотранспорту в підвідомчій зоні, а ще більш відповідальні співробітники в кабінетах ЦУПа складають «проекти протоколів про адміністративні правопорушення», переводячи папір на макулатуру, але регулярно отримуючи зарплату.

Уже в жовтні 2015 року, після того, як відкрилася безкарність безкоштовної парковки в «платною» зоні, КРТІ обіцяв : «На даний момент адміністрація Санкт-Петербурга завершує вирішення питання про надання персональних даних ГУ МВС по Санкт-Петербургу і Ленінградської області по порушниках - власникам транспортних засобів».

Після цього протягом року КРТІ і ЦУП мовчали, поки в грудні 2016 року перший не оголосив про майбутні автомобілях порушників з січня 2017 року , Розповівши, що дані про водіїв змогли отримати у Федеральній службі судових приставів. Але через пару місяців власна заява дезавуювали .

Про чергову перемогу голова КРТІ Сергій Харлашкін оголосив журналістам восени 2017 року: розроблений якийсь «механізм» взаємодії з регіональним ГУ МВС, штрафувати почнуть з 1 листопада . Чи не почали.

Сьогодні ситуація інша. Як свідчить поправка в закон «Про поліцію»: «Інформація, передбачена пунктом 12 частини 3 цієї статті (про власників транспортних засобів. - Прим. Ред.), Надається в порядку, встановленому федеральним органом виконавчої влади в сфері внутрішніх справ, за визначенням про витребування відомостей, винесеним посадовою особою, уповноваженою здійснювати провадження у справі про відповідному адміністративне правопорушення ».

У прес-службі Центру управління парковками «Фонтанці» не змогли надати оперативний коментар, запропонувавши направити питання по електронній пошті. Питання у нас два.

У лютому 2018 року Контрольно-рахункова палата Петербурга пред'явила ЦУПу претензії на 33,68 мільйона рублів - це заробітна плата за 2015-2016 і частина 2017 року співробітників «відділу штрафів» (які жодного штрафу не шукали, так як і не могли). Крім того, протягом майже трьох років по центру міста каталися «автопаркони», фіксуючи порушення, за які ніхто і ніколи не буде притягнутий до відповідальності.

Перше питання: скільки всього коштів платників податків було витрачено на зарплату співробітників і експлуатацію автопарку (амортизація, ремонт, запчастини, паливо, техобслуговування)?

Друге питання: чи проводилося психофізіологічне обстеження працівників, які протягом кількох років за вказівкою власного керівництва займалися очевидно безглуздою, що приносить збиток місту роботою? Як подібна діяльність відбилася на їх самопочутті?

І адже ніхто не згадує про гроші тих, хто справно платив за парковку. Так, є і такі.

Денис Коротков, «Фонтанка.ру»

Перше питання: скільки всього коштів платників податків було витрачено на зарплату співробітників і експлуатацію автопарку (амортизація, ремонт, запчастини, паливо, техобслуговування)?
Друге питання: чи проводилося психофізіологічне обстеження працівників, які протягом кількох років за вказівкою власного керівництва займалися очевидно безглуздою, що приносить збиток місту роботою?
Як подібна діяльність відбилася на їх самопочутті?