Рубрики
Новости
НЕЗАВИСИМАЯ АВТОЭКСПЕРТИЗА — Порядок проведения независимой автоэкспертизы


Возмещение ущерба при ДТП по ОСАГО
Как осуществляется оценка ущерба ДТП по ОСАГО? Если вы стали участником ДТП, то имеете законное право требовать компенсацию ущерба от своей страховой компании. Но прежде чем выплатить

Новые правила возмещения ущерба по ОСАГО
Власти одобрили поправки в закон об ОСАГО о приоритете натурального возмещения перед денежной выплатой. Теперь в виде выплаты автовладельцам по умолчанию будет осуществляться ремонт машины, деньги

Как оценить ущерб после ДТП в 2017 году
Инструкция Пройдите экспертизу в страховой компании виновника ДТП или в своей. Для этого обратитесь лично в страховую компанию и предоставьте все документы о ДТП.

Оценка ущерба — 7 шагов по проведению экспертизы ущерба + опыт!
Как правильно провести экспертизу материального ущерба? В чем особенности определения стоимости страхового ущерба по ОСАГО? Как выбрать независимого эксперта для оценки? Всем привет! С вами Денис Кудерин

Независимая оценка после залива квартиры
Независимая оценка после залива квартиры проводится для составления отчета, который является официальным документом, подтверждающий сумму нанесенного вам ущерба. Оценочный отчет защищает ваши права в суде

Оценка ущерба квартиры от залива
Наиболее частой проблемой, связанной с нанесением ущерба квартире, становится вопрос ее залива. Не всем везет с соседями, и порой сталкиваться с заливами приходится регулярно, однако оценка ущерба от залива

Оценка ущерба при ДТП
Подборка наиболее важных документов по запросу Оценка ущерба при ДТП (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты : Оценка ущерба при ДТП Федеральный

Статьи

Вбити диспетчера і стати героєм

Михайлов Андрій Михайлов Андрій   2 липня 2002 року в небі над Німеччиною зіткнулися Ту-154М компанії Башкирські авіалінії і транспортний літак Боїнг-757 американської авіакомпанії поштового

2 липня 2002 року в небі над Німеччиною зіткнулися Ту-154М компанії "Башкирські авіалінії" і транспортний літак "Боїнг-757" американської авіакомпанії поштового. Загинув 71 чоловік, в тому числі 52 дитини. Винними в страшній катастрофі виявилися диспетчерські служби Швейцарії. Віталій Калоєв помстився за загибель сім'ї, убивши диспетчера "Скайгайд".

10 років тому, 2 липня 2002 року, в небі над Німеччиною зіткнулися Ту-154М російської компанії "Башкирські авіалінії" і транспортний літак "Боїнг-757" американської авіакомпанії поштового. Загинув 71 чоловік, в тому числі 52 дитини. Винними в страшній катастрофі виявилися диспетчерські наземні служби Швейцарії.

До сих пір пам'ятаю, що ця авіакатастрофа вразила не тільки Європу, але і весь світ. Ще б пак - 26000 пасажирських і вантажних лайнерів літають щодня над Європою, причому близько чотирьох тисяч над Швейцарією. Ця катастрофа поставила багато питань про безпеку авіаперевезень над Старим Світом. Багато в ній було такого містичного і незрозумілого ...

В ніч з понеділка на вівторок 2 липня 2002 року в небі над Південною Німеччиною на висоті 12000 метрів зіткнулися Ту-154 компанії "Башкирські авіалінії", що летів з Москви до Барселони, і вантажний "Боїнг-757" американської поштової компанії, який прямував з Бахрейну в Брюссель. На борту російського лайнера перебували 69 осіб, включаючи 12 членів екіпажу і 57 пасажирів, більшість - діти, що летіли до Іспанії з Башкирії на відпочинок. До речі, катастрофа, досить містичним чином сталася рівно через рік після трагічної загибелі Ту-154 під Іркутськом.

По гарячих слідах влади Німеччини поклали провину за зіткнення на пілота російського авіалайнера. Представник швейцарської авіадиспетчерської служби "Скайгайд" тоді хвацько повідомив, що машини знаходилися на зустрічних курсах, і льотчик Ту-154 лише на третій раз відреагував на вказівку диспетчерів почати екстрене зниження.

Читайте також: "Морська лисиця" відкрила страшний рахунок

Потім диспетчер попередив пілота летить зустрічним курсом "Боїнга-757" про небезпечне зближення з російським літаком. Але пілот вантажівки не встиг зреагувати. Загалом, російські погано володіли англійською мовою, та й техніка на Ту-154, що повідомляє про небезпечне зближення, напевно застаріла. За іншою німецької версії, екіпаж Ту-154 не встиг переключитися на потрібну частоту і просто не почув команд з землі.

Однак, по "вітчизняної" версії, екіпаж російського літака був дуже досвідченим і такий грубої помилки не допустив би. Наш літак в експлуатації знаходився всього сім років, що, по авіаційним мірками, досить мало. Лайнер був повністю справний.

Російська сторона відразу ж після заяви германців і швейцарців зайняла досить спокійну і зважену позицію, відчуваючи за собою силу фактів. Адже в момент зіткнення Ту-154 і "Боїнга-757" їх вели саме наземні авіадиспетчери!

Читайте також: "Бездітний" літак: турбота чи дискримінація?

Дуже скоро навіть іноземним сторонам стало ясно, що без помилок диспетчерів катастрофа не обійшлася. Тим більше, що в диспетчерських службах Швейцарії панувала якщо не плутанина, то хоча б якась невизначеність. Буквально за добу до загибелі Ту-154 над південною Німеччиною глава служби авіадиспетчерів Швейцарії "Скайгайд" зізнався в неминучості катастрофи у ввіреному йому повітряному просторі, так як авіадиспетчерська компанія знаходиться на межі банкрутства. Ні більше, ні менше!

Постає проблема "демотивації персоналу". Простіше кажучи, диспетчерам нічим платити, засоби технічного контролю безнадійно застаріли. Все це, природно, може відбитися на безпеці польотів. Зауважте - це було озвучено швейцарською стороною всього за добу до катастрофи!

Потім швейцарці змушені були визнати, що за кілька годин до зіткнення в диспетчерському центрі цюріхського аеродрому Клотен була відключена для профілактичних робіт система автоматичного попередження диспетчерів про небезпечне зближення літаків. Будучи сповіщені про це, в даних обставинах диспетчери повинні були проявляти особливу увагу до роботи з контролю повітряної обстановки в ручному режимі.

Читайте також: Гімн недолугості: авіакатастрофа на землі

Крім того, в роботі швейцарської служби було виявлено грубе порушення посадових інструкцій. Під час подібних відключень за пультом повинні знаходитися як мінімум два диспетчера. Чергував один, хтось Петер Нільсен, котрий дозволив напарнику поспати, - благо в момент катастрофи в зоні їх відповідальності було лише п'ять літаків. Зрештою і навіть з телефоном виникли проблеми - швейцарський диспетчер довго не міг зв'язатися зі своїми німецькими колегами.

Льотчики "Башкирських авіаліній" до останнього моменту сумнівався в правильності команд диспетчера, але, строго дотримуючись його інструкціям, продовжували виконувати їх. А всього за 1,8 секунди до зіткнення пілот Ту-154 побачив стрімко наближається "Боїнг" - але зробити що-небудь було вже неможливо. Завдяки збереженим "чорних скриньок", фахівцям вдалося відновити записи переговорів двох екіпажів та диспетчера швейцарської фірми "Скайгайд".

Власне, саме з роздруківки переговорів екіпажів з диспетчером абсолютно ясно, що вина останнього безсумнівна. В точку зіткнення "Боїнг" і Ту-154 летіли близько 12 хвилин на одній і тій же висоті - 36000 футів. Але навіть в останні 50 секунд катастрофу можна б запобігти - якби не плутанина в командах диспетчера.

Зрештою і швейцарці визнали, що система контролю польотів "Скайгайд" працює з сильною затримкою, і диспетчер надто довго розбирався, куди направити російський літак ...

Читайте також: "Кінець світу" для російського спорту

З цієї жахливої ​​катастрофою пов'язана ще одна гучна історія, прямо-таки бере за душу. Після того, як літаки впали, одним з перших до місця трагедії примчав Віталій Калоєв, архітектор і будівельник з Владикавказа, який працював в Європі.

Він зустрічав в аеропорту Барселони всю свою сім'ю - дружину Світлану, десятирічного сина Костю і доньку Діану. Там і дізнався про те, що трапилося. Калоєв навіть взяв участь в пошуках і пізнанні загиблих .... На місці катастрофи він знайшов тільки намиста своєї юної дочки Діани. А її саму знайшли за три кілометри від місця падіння літака.

25 лютого 2004 року датчанин Петер Нільсен, авіадиспетчер швейцарської компанії "Скайгайд", був убитий. Вбивство сталося у власній квартирі Петера, неподалік від Цюріха в присутності його дружини і трьох дітей. Основною версією вбивства Петера Нільсена, що розглядалася швейцарською поліцією, стала помста Калоєва, який в тій авіакатастрофі втратив дружину і двох дітей, людині, якого він вважав головним винуватцем трагедії, що сталася.

26 жовтня 2005 Віталій Калоєв був визнаний винним і засуджений до восьми років ув'язнення. 8 листопада 2007 року Віталій Калоєв рішенням суду був звільнений за зразкову поведінку після відбуття частини строку. 13 листопада 2007 року Віталій Калоєв прибув на територію Росії, де був тепло зустрінутий в аеропорту як герой. Зараз він працює в уряді Північної Осетії. Пам'ятається, наша країна його вчинком захопилася ...

Читайте найцікавіше в рубриці " Суспільство "