Рубрики
Новости
НЕЗАВИСИМАЯ АВТОЭКСПЕРТИЗА — Порядок проведения независимой автоэкспертизы


Возмещение ущерба при ДТП по ОСАГО
Как осуществляется оценка ущерба ДТП по ОСАГО? Если вы стали участником ДТП, то имеете законное право требовать компенсацию ущерба от своей страховой компании. Но прежде чем выплатить

Новые правила возмещения ущерба по ОСАГО
Власти одобрили поправки в закон об ОСАГО о приоритете натурального возмещения перед денежной выплатой. Теперь в виде выплаты автовладельцам по умолчанию будет осуществляться ремонт машины, деньги

Как оценить ущерб после ДТП в 2017 году
Инструкция Пройдите экспертизу в страховой компании виновника ДТП или в своей. Для этого обратитесь лично в страховую компанию и предоставьте все документы о ДТП.

Оценка ущерба — 7 шагов по проведению экспертизы ущерба + опыт!
Как правильно провести экспертизу материального ущерба? В чем особенности определения стоимости страхового ущерба по ОСАГО? Как выбрать независимого эксперта для оценки? Всем привет! С вами Денис Кудерин

Независимая оценка после залива квартиры
Независимая оценка после залива квартиры проводится для составления отчета, который является официальным документом, подтверждающий сумму нанесенного вам ущерба. Оценочный отчет защищает ваши права в суде

Оценка ущерба квартиры от залива
Наиболее частой проблемой, связанной с нанесением ущерба квартире, становится вопрос ее залива. Не всем везет с соседями, и порой сталкиваться с заливами приходится регулярно, однако оценка ущерба от залива

Оценка ущерба при ДТП
Подборка наиболее важных документов по запросу Оценка ущерба при ДТП (нормативно-правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое). Нормативные акты : Оценка ущерба при ДТП Федеральный

Статьи

Boeing: Boeing Russia - Огляд авіаційного ринку

Прогноз авіаційного ринку і ринку сервісів компанії Boeing
  • Згідно з прогнозом, в найближчі 20 років буде потрібно більше 42 700 нових літаків загальною вартістю $ 6,3 трлн
  • Очікується, що зростання ринку сервісів випередить темпи зростання світового парку ПС; вартість ринку складе $ 8,8 трлн при щорічних темпах зростання 4,2%

Boeing підвищила довгостроковий прогноз попиту на цивільні літаки виходячи з того, що в найближчі 20 років зростання пасажирських перевезень і планові заміни вікових повітряних суден зумовлять потреба в 42 730 нових літаках загальною вартістю $ 6.3 трлн. Також буде спостерігатися зростання попиту на комерційні авіаційні сервіси для глобального парку авіакомпаній, що відкриє нові ринкові можливості, які оцінюються в $ 15 трлн.

Також буде спостерігатися зростання попиту на комерційні авіаційні сервіси для глобального парку авіакомпаній, що відкриє нові ринкові можливості, які оцінюються в $ 15 трлн

Щорічний прогноз ринку компанії (перейменований в Commercial Market Outlook, або CMO), що включає детальний аналіз динамічно розвивається авіаційних сервісів, був представлений сьогодні в рамках Міжнародного авіасалону у Фарнборо. Згідно з прогнозом 2018 року, який визнається галузевим стандартом прогнозів для глобальної галузі авіаперевезень, загальна кількість необхідних літаків зросте на 4,1% в порівнянні з даними попереднього прогнозу.

«Вперше за довгі роки ми спостерігаємо зростання економіки у всіх регіонах світу. Синхронізований зростання ще активніше стимулює розвиток глобальної галузі авіаперевезень. Стійкі тенденції зростання відзначаються не тільки на ринках, що розвиваються Китаю та Індії, але і на розвинених ринках Європи і Північної Америки, - заявив Ренді Тінсет (Randy Tinseth), віце-президент по комерційному маркетингу компанії Boeing. - За нашими даними, разом з безперервним зростанням обсягів перевезень нас чекає широкомасштабний висновок літаків з експлуатації у зв'язку з тим, що більш вікові літаки застарівають і повинні поступово виводитися з глобального парку ».

Згідно з даними по паркам ВС, на сьогоднішній день в експлуатації знаходяться понад 900 літаків, вік яких перевищує 25 років. До середини 2020-х років понад 500 літаків на рік будуть досягати 25-річного віку - в два рази більше, ніж зараз, - що зумовить масштабне виведення повітряних суден з експлуатації. За словами Ренді Тінсет, ці дані пояснюють, чому 44% нових літаків буде потрібно тільки на забезпечення замін, в той час як решта літаків буде підтримувати майбутнє зростання.

З урахуванням літаків, які залишаться в експлуатації, до 2037 року прогнозується дворазове збільшення глобального парку до 48 540 літаків. Авіаперевізникам Росії і країн СНД буде потрібно близько 1290 нових літаків, вартість яких складе близько $ 150 млрд.

Найзначніше зростання буде спостерігатися в сегменті узкофюзеляжних літаків, де з'явиться попит на 31 360 нових літаків (збільшення на 6,1% в порівнянні з минулим роком). Розвиток ринку вартістю $ 3,5 трлн головним чином забезпечується за рахунок безперервного зростання числа лоукостерів, стійкого попиту на ринках, що розвиваються і збільшення попиту на заміни літаків на таких ринках, як Китай і Південно-Східна Азія.

У широкофюзеляжних сегменті в найближчі 20 років потрібно 8 070 нових літаків загальною вартістю близько $ 2,5 трлн. Попит на широкофюзеляжні ВС частково обумовлений великою хвилею замін з початку наступного десятиліття, а також тим, що авіакомпанії закуповують прогресивні літаки, такі як 787 Dreamliner і 777X, для розширення своїх глобальних маршрутних мереж.

Додатково, Boeing прогнозує потребу в 980 нових широкофюзеляжних вантажних літаках протягом прогнозного періоду - на 60 літаків більше, ніж в минулому році. Крім того, очікується, що оператори закуплять 1 670 конвертованих вантажних літаків.

Крім того, очікується, що оператори закуплять 1 670 конвертованих вантажних літаків

Значний парк ВС забезпечує стійкий і зростаючий попит на авіаційні послуги в таких областях, як підтримка в рамках ланцюга поставок (виробництво і логістика комплектуючих), ТОіР і інжиніринг, модифікації ВС і забезпечення операційної діяльності авіакомпаній. Згідно з прогнозом Boeing, в найближчі 20 років ринок комерційних сервісів буде оцінюватися в $ 8,8 трлн, а темпи його щорічного зростання складуть 4,4%.

«Ринок цивільних літаків стимулює розвиток величезної екосистеми постачальників послуг. Наш комбінований прогноз повністю відображає майбутню ситуацію на комерційному ринку вартістю $ 15 трлн, - зазначає Тінсет. - Ми бачимо ринок, на якому авіакомпанії все частіше залучають зовнішніх підрядників, ринок, на якому дані і їх аналіз забезпечують підвищення ефективності і надійності ВС і маршрутних мереж авіакомпаній; ринок, на якому нові технології призводять до появи нових рішень в сфері сервісів. Всі ці тенденції зумовлюють зростання попиту на інтегровані рішення протягом життєвого циклу літака ».

До основних категорій, виділених в рамках прогнозу ринку сервісів, відноситься ринок ТОіР і інжинірингу вартістю $ 2,3 трлн, що охоплює всі аспекти діяльності, пов'язані з підтриманням або відновленням льотної придатності ПС та їх систем, компонентів та елементів конструкції. Ще однією важливою категорією є ринок льотної експлуатації вартістю $ 1,1 трлн, який включає послуги, пов'язані з роботою льотного екіпажу в кабіні ПС, обслуговуванням в пасажирському салоні, навчанням і організацією роботи екіпажів і експлуатацією літаків.

Що стосується географії нового прогнозу, попит на літаки і сервіси в основному характерний для великих ринків, що розвиваються. Азіатсько-Тихоокеанський регіон, що включає Китай, буде як і раніше займати лідируючі позиції: на його частку буде припадати 40% всіх поставок літаків і 38% загальної вартості сервісів. Китай, Північна Америка і Європа складуть трійку лідерів.

Прогноз ринку цивільних літаків компанії Boeing, раніше відомий як щорічний прогноз ринку (Current Market Outlook), має найтривалішу історію серед аналогічних досліджень і вважається найбільш повним аналізом галузі цивільної авіації. З повною версією звіту можна ознайомитися на сайті www.boeing.com/cmo .