Оскільки на цьому тижні я провела кілька вечорів вирішуючи питання з квитками в наш літню відпустку, а моє обурення бонусними програмами авіакомпаній досягло свого апогею, то я хочу це обговорити =). Поділюся своїми міркуваннями, які, може бути, будуть корисні таким же завзятим мандрівникам, а заодно послухаю про ваш досвід. На фотографії прекрасний аеропорт-сад острова Самуї з далекого 2009-го.

Якщо коротко, то, незважаючи на активні подорожі в останні років 5-6, я так і не стала поки ніяким "елітним" членом жодної авіакомпанії. По-перше, тому що ми переїжджали, і зручні нам авіакомпанії змінювалися. По-друге, тому що змінювалися банки і прив'язані до них карти. Ну а по-третє, тому що, чи не літаючи бізнес-класом, досить складно просунутися в членстві. Незважаючи на це, мені вдавалося накопичувати якісь милі на рахунку і навіть літати по ним мінімум один раз на рік.

Осівши в Італії, я спочатку вирішила отримати срібний статус у національного перевізника - Аліталії - оскільки для цього потрібно всього 20 сегментів польоту протягом року. Рішення це виявилося невірним, тому що конкретно в моєму випадку до країн, що входять в мій регіон по роботі, літає хто завгодно, але тільки не Аліталія і інші члени альянсу Скай Тим. Крім того, прагнути стати срібним членом цього альянсу - значить отримувати Пільги членства саме на цих рейсах, а відношення майже до всіх перевізників в цій команді в мене, м'яко кажучи, специфічне.

З іншого боку, у Скай Тіма виявилися найвигідніші умови при купівлі квитків за милі з усіх альянсів. Наприклад, Москва-Мілан у Star Alliance - 30 тисяч балів плюс 15 тисяч рублів (що позбавляє цю "премію" всякого сенсу), або 48 тисяч балів без доплат. Такий же квиток у Аліталії (і без пересадок, зауважу) коштує 20 тисяч балів і 90 євро. Більш того, якщо напрямок змінюється на якусь Японію, то сума за паливні збору у Аліталії змінюється несуттєво, в межах 150-200 євро, в той час як у Люфтганзи і інших членів Стара паливний збір росте пропорційно напрямку (в ту ж Японію він складає більше 500 євро, за ці гроші Аліталія продає повноцінний квиток на прямий рейс в економ-класі), причому оплата милями цього паливного збору на далекі напрямки, як правило, в принципі відсутня.

Проаналізувавши це, я зрозуміла, що літати Скай Тімом часто не хочу, але милі буду збирати все одно або, і відкрила від роботи карту American Express, на якій 1 євро = 1 милю Аліталії. Основним мінусом цієї затії виявилося те, що преміальні квитки потрібно виписувати сильно заздалегідь (за цікавим мені напрямку ще в березні на липень квитки були, а в квітні їх вже не стало). Та ж історія у мене була раніше з Аерофлотом. Ну і дні, ясна річ, не найвигідніші (будні, як правило). З Європою, правда, простіше - навіть зараз є будь-які дати і на липень, і на серпень з усіх аеропортів Італії.

А ще недавно Аліталія ввела покупку миль за гроші (1000 миль = 25 євро), що буває зручно (існують навіть напрямки, на які вигідніше купити милі, ніж квиток, але це, звичайно, рідкісний випадок). Люфтганза ж таку опцію у себе скасувала кілька років тому.

При цьому літати я продовжую в основному Люфтганзою і Свісс, самими пристойними, до слова, авіакомпаніями в Європі =). Налітала 12 сегментів в цьому році, квитки заброньовані ще на 12 до кінця літа, думаю, загальною кількістю миль до кінця серпня стану, нарешті, Frequent Traveller. Милі буду витрачатися на апгрейд до бізнесу або на опцію Fly Smart.

Fly Smart дає можливість на сайті Miles & More купити квитки за милі на 50% дешевше, якщо бронювати виліт не пізніше, ніж через два тижні. Але в усьому, звичайно, є підступ. По-перше, якщо чекати двотижневого порога, то можна залишитися взагалі без квитків (раптом їх не буде за милі, а звичайні до того моменту стануть космічними?) - та й знаючи себе, можу сказати, що я майже нікуди не збираюся спонтанно, особливо якщо туди треба летіти. По-друге, ці 50% вираховуються з самого початку задертою в порівнянні зі Скай Тімом ціни, та й провернути це можна тільки за тими напрямками, які є на сайті, а є там тільки найпопулярніші маршрути. Ну і по-третє, звичайно, паливні збори ніхто не відміняв. Ось зараз, наприклад, можна купити квитки в Токіо на 8 травня за "смішні" 70 тисяч балів (при тому, що звичайний квиток коштує 80 - на далекі напрямки знижка зовсім не 50% виходить) плюс 25 (!) Тисяч рублів. Але, незважаючи на невигідні умови по преміальним квитках, переваги Frequent Traveller мені подобаються куди більше, ніж Скай Тіма, та й авіакомпанії, що входять до його складу, як вже зрозуміло.

Про One World нічого сказати не можу, літала ними всього пару раз - Іберія (never ever!) І Qantas в Австралію (відмінні). Якщо не літати весь час по Австралії, Америці або в Латинську Америку, не уявляю, ким там збирати бали.

З вересня минулого року я в підсумку накопичила щось близько 60 тисяч балів в Скай Тіма і 40 тисяч в Старе. Зараз ще хочу відкрити карту Юнікредіта з Miles & More, тому що Амекс навіть в Італії приймають далеко не скрізь. Вигода це, звичайно, з серії "купи квартиру, отримай кепку в подарунок". Щоб цими перевагами скористатися, потрібно дуже сильно постаратися, звідси і невдоволення =). У підсумку, мабуть, будемо до Москви і назад кататися, хоч вовни жмут. В довгострокові перспективи таких програм я не дуже вірю, якщо тільки не будуть придумані якісь нові фішки (наприклад, я б із задоволенням розплачувалася балами за додатковий багаж, вибір місця там, де його немає за замовчуванням і т.д.). А у вас який досвід в цьому питанні? =)